peccato che a uno scarico omologato togli il db killer perdi l'omologazione... anche se poi lo rimonti.

E' vietato anche superare il limite di velocità.....,adesso dimmi chi non ha mai provato a toglierlo anche solo per il gusto di sentire il rumore,prendiamo un arrow con il fissaggio del db-killer a seiger,sfido chiunque a dire che io l'ho tolto e poi rimesso.....questa mia era per segnalare una buona soluzione(a mio avviso)che rendesse esteticamente,ma dimenticavo la mancanza dell'avviso"DON'T TRY THIS AT HOME".grazie.

a mio avviso un DB-Killer smontato e poi rimontato non fa perdere l'omologazione. Se al momento del controllo da parte delle forze dell'ordine il DB è presente, non modificato nelle sue parti nonchè fissato come dovrebbe non si ha nesun tipo di problema in quanto la marmitta è nella configurazione originale (leggasi omologata su strada). Su terreno privato invece posso smontarlo a piacimento . . .

a mio avviso un DB-Killer smontato e poi rimontato non fa perdere l'omologazione. Se al momento del controllo da parte delle forze dell'ordine il DB è presente, non modificato nelle sue parti nonchè fissato come dovrebbe non si ha nesun tipo di problema in quanto la marmitta è nella configurazione originale (leggasi omologata su strada). Su terreno privato invece posso smontarlo a piacimento . . .

se togli e rimetti il dbkiller a voler fare i puntigliosi la marmitta perde la sua omologazione.

e comunque sono tutte omologate solo per il rumore non per l' emissioni ed alla revisione non dovrebbero passare...........
se non sbaglio si era parlato di riprese video del mezzo durante le verifiche per attestare la corrispondenza mezzo\valori riscontrati.....

sbagliato.... se verifichi i dbkiller sono tutti montati con una vite con una punta di saldatura o una vite con poi la testa spezzata

Quindi con un Bandit 1250 SA euro 3 sono poche o molto costose le possibilità di cambiare quel bazooka di serie con qualcosa di più accattivante e che rallegri i timpani nel gustarsi il suono del motore (rimanendo nel legale)

Dopo sei mesi di ricerca e domande ai preparatori suzuki,ai costruttori di terminali,e schemi tecnici,e' confermato che: il 1250 k8 bandit ha il catalizzatore sotto il motore dove si raccorda il 4 in uno togliendo il terminale rimane euro 3 il raccordo catalizzato mivv va messo solamente se si vuol togliere il catalizzatore il che e' sconsigliato poiche' bisogna o comprare o rimappare una nuova centralina,riguardo l'omologazione (almeno la mivv e la arrow) per il sonoro,e' del ministero dei trasporti quindi incontestabile ,"con il db killer" il massimo sarebbe riportarla sul libretto portando l'omologazione al collaudo con il terminale montato ,ho chiamato la motorizzazione e lo hanno confermato,ma e' uno scrupolo in piu'.
Detto questo lunedi' monto la x cone mivv sulla mia pantecana 1,8 kg rispetto ai 6,5

[ Modificato da jak 18.03.2009 - 15:31 ]

ma la vicenda mi riguarda poco perchè la moto ha gli scarichi originali e (a differenza del Bandit sacs e wc) mi ci trovo benissimo

anchio ho montato x cone mivv ,quindi rimane euro 3 vero ? pero la ritengo un po' troppo rumorosa ,esteticamente è bella ma lascia tanto vuoto.

sbagliato.... se verifichi i dbkiller sono tutti montati con una vite con una punta di saldatura o una vite con poi la testa spezzata
se togli e rimetti il dbkiller a voler fare i puntigliosi la marmitta perde la sua omologazione.

il gpr in titanio che avevo nel B12 (omologato) aveva il cono forellato interno assolutamente removibile senza vincoli di ripristino quali saldature o altro

Quindi estraendo il db killer perderei l'omologazione

Io vorrei estrarre il db killer dal mio terminale originale, su una bandit 650 del '07

piuttosto pednti il trapano con la punta da 10 e fai 4-5 buchi sul lato interno e aumenti così il sound...

Mi hanno garantito che funziona, ma io non so se se si riesce a farlo, potresti addormentarti prima

Alla revisione controllano solo le emissioni inquinanti in base al modello e marca della moto , non controllano se si superano i db di rumore

Dall'originale "tubo di stufa" che monta il Bandit WC non puoi togliere nulla se non lo stesso terminale completo e sostituirlo con uno aftermarket. Questo comunque su tutti i terminali originali di ogni modello di moto.

Estraendo il db killer, l'omologazione è l'ultimo dei tuoi pensieri

Ma nei terminali ROADS (con db killer estraibile), il db killer può essere monato e smontato senza perdere l'omologazione giusto?
C'è solo una brugola da svitare, come fanno a capire che è stato smontato e rimontato?