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Considerazioni sulla potenza

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jessejames

Bandito

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# 1 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 12:52

Dopo la prova della nuova speed ho fatto alcune considerazioni sul ruolo che ha la potenza nella guida della moto, ho meglio, nelle emozioni che ti da la moto.
Ho guidato la speed per pochi minuti sul asfalto freddo, ho sentito che la ciclistica era buona, ma continuavo a dare manate di gas per sentire la potenza ... che non arrivava ...
Ho sempre pensato che una potenza di 100 cv fosse più che sufficiente, adirittura i 70 cv del b6.5 mi sembravano più che sufficienti .... ora non è più così.
Certo il B-King come potenza è esagerata, tra l'altro non l'ho mai sfruttata fino in fondo, ma la speed non è certo "fiacca" ... eppure dopo un paio di mesi di "fermo" e nonostatnte il freddo ... mi sembrava "ferma". Sono arrivato a limitatore un paio di volte con tutte le luci accesse del cambio marcia ed il primo commento è stato ... ma non va un caxxo ...

Insomma mai avrei creduto di considerare la potenza così importante ...

Una grande "V" a tutti

Bike story Vespa 50, Zundapp 125, Honda 900, Bandit 650S K6, B-King K8

chiotto

Bandito

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# 2 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 13:28

pensavo si parlasse di un'altra potenza :sex:

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Rollyzan

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# 3 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 13:33

ottimo

"Come un popolo nomade che viaggia in tutto il mondo a volte ci sentiamo in equilibrio solo sulle nostre moto..."
Viva la Frinfri :o)
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Cicileo

Bandito

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# 4 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 13:34

Guidando un KLE 500 sgangherato in città... agile... accondiscendente delle cambiate di marcia... non un saltello... Nella guida cittadina e tranquilla godibilissima... poi però sei a un semaforo... parti... spalanchi... e non va...

Salgo sul mio B650 k8 (85 cv) con quasi il dippio dei cavalli della KLE e una differenza potenza... per evitare strattoni bisogna essere + delicati col gas, + leggeri con la frizione... nella città la trovo un po' scomoda... specie nel traffico... ma se al semaforo scatta verde e spalanco... sento ancora scapparmi via la moto dalle gambe!!!

Pian piano ci si abitua a quella spinta e quindi quando apri... te la aspetti... sei preparato... lo sai che devi tenerti forte... e quindi non si sorprende più! Non è un discorso di volere più potenza... è di volere una moto che sorprenda!!! Serve una moto che in un particolare contesto o situazione, sia in grado di donarti qualcosa che non avevi mai provato... emozioni...

NikoB4

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# 5 ≡ Re: Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 14:41

jessejames,
Citazione:

Insomma mai avrei creduto di considerare la potenza così importante ...

da come hai descritto le manovre che hai fatto...direi che più della potenza hai apprezzato la "sostanziosa" differenza di coppia che c' è tra il motore del B-King e quello della piccola Speed. Concordo con te che dopo essersi abituati al "motorone" si ha la sensazione che i "motori" di minor cilindrata non ti emozionano poi così tanto.

Per apprezzare una differenza in termini di potenza penso che bisognerebbe provare due moto simili con un motore di pari cubatura ma di differente potenza, es: una bandit 600/650 (70/80cv) ed una GSR 600 (circa 100cv).

[ Modificato da NikoB4 16.12.2010 - 14:43 ]

CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”

boltz

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# 6 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 16:47

NikoB4,
Citazione:

Concordo con te che dopo essersi abituati al "motorone" si ha la sensazione che i "motori" di minor cilindrata non ti emozionano poi così tanto.

la pensavo anche io cosi' fino a qualche tempo fa, ma mi ricredo.

Passando dalla coppia del B12 ai pochi cavalli del KLR (570 monocilindrico), bene, trovo piu' emozionante il kawa.

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MinaVagante

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# 7 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 16:53

boltz,
Citazione:

trovo piu' emozionante il kawa.

hai poi messo i freni?

Social network?
Ma va a ca..re

ilgabri

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# 8 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 18:00

Il mese scorso mi son fatto un giretto col CBR di Bea, e anch'io all'inizio ho provato la sensazione di viaggiare su una moto "ferma". Il problema è la mancanza di coppia, soprattutto ai bassi regimi, rispetto al B-King che ne ha da vendere, anche rispetto a moto ben più "dotate" di cavalleria...

Diciamo piuttosto che il B-King con tutto quel motore ha il grosso difetto di sollecitare l'istinto naturale di "aprire"... se da un lato è divertente, bisogna sempre tenere il cervello acceso e ben sveglio, e alla lunga potrebbe risultare stancante. Inoltre facendo l'abitudine all'accelerazione del bestione si finisce per apprezzare soprattutto quella caratteristica, con l'ovvio risultato della delusione quando si provano altre moto. Io cerco di soffermarmi anche su altri pregi della moto che sto guidando... per esempio del CBR ho apprezzato l'agilità, la linearità di erogazione, il sound dello scarico... la qualità della verniciatura... la capienza del vano portaoggetti...

:oops:

vabbè, lo ammetto, volevo tornare subito sul B-King. :-P

cucco

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# 9 ≡ Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 19:19

b-king?

non so voi ma se qualcuno ha la possibilità di provare la gpz 1000 rx (1986>) lo faccia..

una cosa da non crederci..

boltz

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# 10 ≡ Re: Considerazioni sulla potenza

»16.12.10 - 19:37

MinaVagante,
Citazione:

hai poi messo i freni?

quale parte di emozionante non e' chiara?

[ Modificato da boltz 16.12.2010 - 19:38 ]

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