volevo sapere , i carboncini che appoggiano sul rotore se si sostituiscono con un modello più grande (come piano d'appoggio sul rotore) influiscono sui giri del motore o no?
la dimensione del carboncino influisce sulla potenza del motore o è solo l'avvolgimento che determina potenza...
grasie
la vita è bella....molto di più di una curva mozzafiato :-)
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Ti direi che il carboncino e' dimensionato per fare passare tutta la corrente che l'avvolgimento puo' ingurgitare. Farlo piu' grande vantaggi secondo me non ne porta. Potresti avere al limite problemi se il nuovo e' troppo largo e copre troppi segmenti del rotore in simultanea. Ma non me ne intendo di lucidatrici.
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
Si chiamano contatti striscianti. L'importante è che non li metti più piccoli di quanto sono adesso e che non tocchino due contatti contigui del rotore, altrimenti va di meno e in maniera irregolare. Il vero nome ti farà intuire che non c'entrano nulla con la prestazione del motore, al massimo se li metti troppo piccoli fondono (o scaldandosi si consumano più in fretta).
Si chiamano contatti striscianti. L'importante è che non li metti più piccoli di quanto sono adesso e che non tocchino due contatti contigui del rotore, altrimenti va di meno e in maniera irregolare. Il vero nome ti farà intuire che non c'entrano nulla con la prestazione del motore, al massimo se li metti troppo piccoli fondono (o scaldandosi si consumano più in fretta).
ah ok...ottimo...
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grasie
