Siamo andati troppo oltre

Bandito

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# 2 ≡ Siamo andati troppo oltre

Con tutto rispetto,ma una moto sportiva è una moto sportivaadesso come lo era prima,la moto va scelta in base all utilizzo che se ne vuol fare e secondo i propri gusti.ora come ora il mercato è fermo,un po x la crisi e un bel Po perche il dottore non vince più

BanditStaff

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# 4 ≡ Siamo andati troppo oltre

La SS e' una moto estrema e quindi non puo' essere l'unica. Per alcuni anni si e' spinto il mercato verso le sportive illudendo la gente che bastasse mettersi su una moto da millemila cavalli per sentirsi Valentino Rossi. Ora ci si e' resi conto che una sportiva costa moltissimo in termini di manutenzione e costi fissi, se vuoi fare una passeggiata con la fidanzata e' scomodissima, che appena porti la prima marcia in zona rossa sei fuori dal limite di velocita' e cosi' via.

Non capire vuol dire non avere problemi

Bandito

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# 6 ≡ Re: Siamo andati troppo oltre

l ho sempre detto che sono dei frullini....

per divertirsi e passeggiare il banditone è sempre il namber uan

honda SW600T abs 2016 senza power
Kawasaki Versys 1000 gran tourer my 2015 km 29.000 metzeler 01se

nikon what else

Bandito

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# 8 ≡ Re: Siamo andati troppo oltre

Mah, non lo so. Concordo con Mina che il 600 ha un'erogazione appuntita e lo godi solo facendolo girare alto.
Io però ho guidato per anni il cbr 929 rr fireblade e ci ho fatto 70\.000 km in ogni condizione, prima di doverlo vendere causa infortunio al piede sinistro.
Di tutte le moto che ho guidato in vita mia, questa supersportiva è stata di gran lunga la migliore.
Aveva tutto, telaio, freni, erogazione, coppia, allungo. In più era bellissima, un piacere guardarla anche da ferma. Rispetto alle altre moto da me possedute, era comodissima, la triangolazione piedi, mani, schiena era perfetta per il mio fisico. Sarà perché la mia prima moto è stato il Giaguaro Paglianti (parliamo del 1963), stupendo motorino con i semimanubri. Ricordo invece che il mio bandit 1200 S dopo 300 km mi procurava un insopportabile dolore alla parte interna delle coscie e il cupolino proteggeva poco. In sella al fireblade ero come dentro una bolla, anche alle alte velocità non avevo nessun tipo di turbolenze. In più quasi non dovevo adoperare il cambio, in città, su statale o sul misto di montagna la seconda o al massimo la terza marcia mi davano tutto quello che volevo. In autostrada dentro la sesta e basta per centinaia di km, tanto la coppia era straordinaria. Sono sceso al raduno di Soorrento carico di bagagli in una sola tappa, circa 900 km, e sono arrivato bello fresco.
Una supersportiva ti dà tutto quello che puoi pretendere da una moto, in tutte le condizioni, a patto che tu ci stia comodo sopra e non tutti lo sono.
Non sono mai riuscito su strada tirare la sesta al limitatore, una sola volta su un'autostrada tedesca ho visti i 250 km/h, ma non vuole dire niente. Sai che di potenza ce n'è in abbondanza, ma non sei obbligato a sfruttarla, altrimenti non avrebbe neanche senso produrre Ferrari o Porsche.
Ho viaggiato tranquillamente anche su strade bianche, senza problemi. L'unico difetto è lo sterzo, cioè il raggio di curvatuta troppo elevato che ti costringe a sforzarti un po' durante le manovre a bassa velocità o nei tornanti strettissimi. ma è proprio l'unico difetto.
Una ss è e rimane il massimo della tecnica e della goduria motociclistica, per passeggiare, viaggiare o...correre. La sensazione che ti dà quando pieghi e va giù da sola, leggera e stabile, non è paragonabile a nessuna naked o endurona che sia, moto scomode le prime, pesanti le seconde. Certo che la morosa sta scomoda, ma permettetemi, chissenefrega.
Una ss ti rende orgoglioso di possederla, solo che bisogna saperla guidare e questo non è da tutti. Poi, che costino troppo è un fatto, ma si vive una sola volta.

[ Modificato da Mendi 29.12.2013 - 16:58 ]

Ho sentito il fruscio delle stelle del mattino.

BanditMaster

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# 10 ≡ Re: Siamo andati troppo oltre

granata,
Citazione:
G-Spot,
Citazione:

la flessione generale del mercato provocata dalla crisi incide sul numero totale di immatricolazioni

MinaVagante,
Citazione:

io invece mi riferivo all'incidenza percentuale del segmento all'interno del mercato

e non dimentichiamoci che la moto più venduta in Italia è il GS, che non mi pare molto economico .............


granata,
Citazione:

no
se escludiamo un paio di moto italiane (ducati 851 - 888 - 916) se vai a vedere quali moto sportive c'erano qualche anno fa, ti rendi conto dell'esasperazione raggiunta negli ultimi anni.
Rimanendo in casa Honda, Mr. Frully ha sostituito il vecchio CBR 600, che all'epoca era una supersportiva, mentre oggi la definiremmo una sport touring, cosi come il VFR, nato supersportivo e diventato quasi turistico. Per gli smanettoni Honda aveva in commercio la RC30, che però costava quanto un appartamento a Forte dei Marmi.
yamaha aveva le varie Thundercat e thunderace, e prima le fzr genesis, tutte moto che agli occhi di oggi definiremmo turistiche.
E in casa Kawasaki l'unica vera sportiva era la zx-7r, perchè le varie ninja 600 e 900, a parte la colorazione verde erano pesanti, belle comode e piene di coppia.
L'unica che fece un balzo avanti nel 1985 fu Suzuki, con la gsxr 750 e 1100. Ma dopo le prime serie, i modelli successivi vennero "civilizzati" e resi molto più fruibili

Social network?
Ma va a ca..re