Bella e sfiziosa, ma credimi, ho avuto 3 Guzzi per quasi 100000 km e la guida sportiva mal si abbina al cardano. Anche se da dire che Vittoriano Guareschi con la MGS-01 ha vinto per due anni consecutivi il trofeo bicilindrici vs. Ducati, Suzuki e Honda.
ventiquattromila euro per una finta guzzi mascherata da yamaha o per una finta yamaha mascherata da guzzi?? ma per favore...
..condivido in pieno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ma porca..xxxxxx possibile che con tutti i desiner che abbiamo non siamo in grado di far due carene senza copiarle in giro,....e poi cosa centra sta cosa con il marchio guzzi!!!! ...preciso che a me piaciono le guzzi " "sportive" " ma questa ne sa de copiaticcio e basta
Sportiva per sportiva preferisco quella a catalogo M.G. Pure io Fabietto
Babio, Citazione:
Scozietta non sono d'accordo!
Su cosa, sulle non performances del cardano? Curve e bagnato costringono ad una guida più attenta e meno rapida. Per mia esperianza in Guzzi ti posso dire che dal TT 650 al Quota 1100 il cardano era migliorato tantissimo e notevolmente di più col V11, con il quale grazie ad una meravigliosa ciclistica e a gomme indovinate (Avon) ho imparato un po' a guidare d'attacco. Ho provato poi il sistema CARC delle nuove generazionie e non mi ha entusiasmato, ridotto però di molto vibrazioni e annullato quel "trattorico" effetto che se lasci la moto sul centrale te la trovi dopo 5 minuti a 30 metri a destra.
L’accoppiata Perego-Ghezzi dopo la BB1 su base Griso sforna un’altra special di quelle che fanno scendere la lacrimuccia ai Guzzisti, ma anche a chi è solo appassionato di moto
sintesi perfetta, una moto che fa piangere gli appassionati di moto.
78: ospiti
Millepercento Alba...100% very good!!!
