moto di ieri e moto di oggi

Bandito

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# 2 ≡ moto di ieri e moto di oggi

wale21,
Citazione:

dipende da chi sei tu..

da cosa si rompe..

una persona incapace non sa tensionare i raggi di una bicicletta.. come non saprebbe regolare i 4 carburatori di una moto di 30 anni fa..

uno bravo probabilmente sa farli entrambi e se ha montato una centralina programmabile sa settare la curva di apertura delle farfalle della sua moto del 2012

la questione semmai è un'altra.. le riparazioni fatti ad-hoc nel proprio garage garantiscono l'incolumità delle alre persone che usano la strada meglio o peggio di quelloc he si faceva con le "vecchie" moto ?..

è giusto che uno cambi le pinze dei freni a casa solo perchè crede di saperlo fare ?

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but if he has a university education he may steal the whole railroad."
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Bandito

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# 4 ≡ Re: moto di ieri e moto di oggi

wale21,
Citazione:

in linea di massima è un argomento troppo ampio per essere definito in poche righe, con la chiarezza dovuta.

Fino a quando si tratta di fare operazioni di normale manutenzione, con un manuale d' officina, una buona manualità e tanta ma tanta

attenzione ci si può affidare alle proprie capacità. Per interventi più complicati o che possono impattare sulla sicurezza del mezzo è

sempre consigliato andare in un centro specializzato per avere, non dico la certezza, ma almeno la garanzia sull' intervento fatto.

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Bandito

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# 6 ≡ Re: moto di ieri e moto di oggi

da ing. di pista appassionato del mondo dei motori e con un pizzico di esperienza nel campo, mi permetto di dire la mia.

mi faccio tutta la manutenzione di auto e moto che mi è permesso fare in garage con una buona dotazione di attrezzature sia meccaniche che elettroniche e un pizzico di conoscenza nei due campi.
assolutamente sono d'accordo nell'affermazione che le normali conoscenze di base non sono più sufficienti per fare certi tipi di interventi sui mezzi moderni, ma serve della preparazione specifica. tanto è vero che ci sono meccanici di concessionaria in gamba e preparati che sanno risolvere i problemi (di tipo elettronico specialmente) solo delle auto di quel marchio e se li mettete davanti ad un auto di un altro marchio vacillano perchè non hanno la sufficiente esperienza di dettaglio. lo stesso vale per le moto.
poi servono certi tipi di attrezzature che non sono disponibili attraverso i normali canali di acquisto. un software per poter dialogare con la obd, che hanno sia auto sia, oramai anche moto, costa diverse centinaia di euro se non qualche migliaio (se acquistato legalmente). di certo non abordabili per il fai da te.
diventa quindi difficoltoso andare oltre alla manutenzione prettamente meccanica del mezzo.
sicuramente chi ha passione in un certo campo se la cava anche senza il bisogno di personale esperto, però se per esempio prendiamo 100 banditi, quanti si aggiustano la moto completamente da soli?

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# 8 ≡ Re: moto di ieri e moto di oggi

per come vedo impostata "la nuova legislazione" del settore auto e moto, con le volonta' espresse da certi settori, chi usa non viene ritenuto in grado di fare manutenzione ma soprattutto non ha nessun titolo ne' autorita' se non quella conferitagli dal possesso della documentazione tecnica all 'acquisto (manuale d'uso).
con la scusa della sciurezza (piu' o meno legittima e giustificata, secondo i casi) vengono inglobate e "blindate elettronicamente" (il cui problema non e' l'elettronica, ma gli strumenti e le modalita' per capire/vedere/agire) sempre piu' parti del veicolo, costringendo l'utente a chiamare lo specialista per molte cose, tagliando minimo compreso.
i costruttori vogliono avere sempre piu' peso e controllo sull'uso del prodotto, ma, come per il tuning, non offorno alcuna contropartita vivibile.
certo, rigurado alla quesitone competenze/caacita' hanno le lore sante ragioni, ma bisogna dire che no nfanno altro che chiudersi fra avvocati e brevetti, costringendo il compratore creativo a reprimersi

... La seconda birra e' la conferma di bevuta ...

BanditModeratore

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# 10 ≡ Re: moto di ieri e moto di oggi

nikon,
c'e' chi e' cosciente della propria incapacita' e chi no
c'e' chi non vuole nemmeno che si conosca cosa c'e' dietro la carena e a chi non frega niente, pero' e' cosapevole della scelta
c'e' chi pretende di usare una moto come come un "giocattolo sicuro" come le figure ad incastro per bimbi da 3-5 anni ... e questa categoria non vuole nemmeno la resposabilita' di pensare agli altri o semplicemente al "peso"di esistere scaricando le proprie "immense insoddisfazioni" sulla societa' e sul produttore a suon di cause legali ... rovinando la festa a tutti gli altri
se uno si impianta a mettere nero su bianco che qualsiasi operazione che non sia guidare deve essere fatta da personale specializzato perche' bibi' e bibo' ... be' ...
andando di "lana caprina" anche metter le mani sulla tensionatura del cavo del freno della bici compromette la normale conduzione del veicolo e, in quanto mezzo che circola su area pubblica, tu sei responsabile di eventuali causati perche' la manutenzione l'hai fatta tu. (e cosi 'anche se le operazioni son ostata fatte "a nero" e quindi non risulta la mano del tecnico)
a questo punto o apri il portafoglio (aldila' della competenza del meccanico e della distanza fisica dallo stesso ( )) o vai di corso+attestato legalmente riconosciuto

... La seconda birra e' la conferma di bevuta ...