B12 vs b12.5

Bandito

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# 1 ≡ B12 vs b12.5

Smanettando su questo sito generatore di scimmie e di chiacchiere da bar, ed essendo fortemente attratto dalla coppia taurina del b12.5, ho notato che la rapportaura del cambio è praticamente uguale fino alla quinta a quella del mio b12, solo con l'aggiunta della sesta marcia, davvero overdrive, che fa girare il b12.5 anche piu' basso di parecchi bicilindrici....

Di qui qualche considerazione:

Rispetto al b12, il vantaggio di accelerazione e ripresa nelle marce fino alla 5a potrebbe essere solo dovuto alla coppia maggiore del motore.

I rilevamenti nelle varie prove sorpasso e ripresa dal rapporto piu' lungo effettuate nei test delle riviste specializzate, danno risultati quasi sempre a favore ( anche se di pochi decimi ) del b12.5 rispetto alle concorrenti dirette, nonostante la sesta overdrive e un peso in ordine di marcia a sfavore. Figuriamoci se il test si eseguirebbe in quinta, cioe' la marcia piu' alta del b12, e che comunque meno demoltiplicata rispetto alla stramaggioranza delle 4cilindri.



A parte queste chiacchiere, ed in attesa di provare la b12.5, è avvertibile un cambiamento iin termini di risposta al gas dal b12 al b12.5 o sono differenze trascurabili ???

Mi piace respirare l'aria fresca del mattino, l'odore dell'erba umida, quando i primi raggi di sole illuminano e scaldano l'atmosfera. Mi piace far scorrere sotto le gomme della mia moto il nastro d'asfalto infinito .....continua.....

Bandito

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# 3 ≡ B12 vs b12.5

pago74,
Citazione:

...e poi è SACS

...e allora ti insegnerò a suonare la formula 1...

Bandito

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# 5 ≡ B12 vs b12.5

Gran topic,mi metto comodo:dai con i commenti che sono molto interessato!!!!
Oltre al motore come ciclistica ci son differenze?

Bandito

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# 7 ≡ Re: B12 vs b12.5

Il sacs è il sacs, non ci sono dubbi. Non a caso un'altra idea che mi frulla è quella di comprare un gsx 1100 '93 d'epoca e di usarlo a 360 gradi, al posto del b12, visto che ha una ciclistica valida, una erogazione da urlo, è comunque bella ( o meglio , ha un fascino che hanno poche altre moto ), un sellone degno delle migliori gt in commercio oggi a cifre esorbitanti,ed è pure poco impegnativo da gestre se iscitto ASI.

Pero' c'è sempre la scimmietta del WC , con quel valore di coppia che mi attira davvero....

Quando finiro' il rodaggio alla mia, a intorno ai 100000 km ( adesso segna 75mila ) e vorrò cambiare, non sapro' davvero che pesci pigliare.....

[ Modificato da phildrum 28.09.2010 - 16:37 ]

Mi piace respirare l'aria fresca del mattino, l'odore dell'erba umida, quando i primi raggi di sole illuminano e scaldano l'atmosfera. Mi piace far scorrere sotto le gomme della mia moto il nastro d'asfalto infinito .....continua.....

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# 9 ≡ B12 vs b12.5

Ho il 1200 del 2001 e qualche we fa ho provato il 1250 traveller di Iakka.
Confermo tutto quanto detto da Pago, ho avuto le stesse sensazioni.
La 1250 è spettacolare come guidabilità ma a mio avviso è troppo lineare nell'accelerazione (sembra uno scooter/moto elettrica).
La mia 1200 a carburetors mi sembra più "viva" quando apri il gas

Resta di stucco..... è un banditrucco!