2016 & 2017 abs obbligatorio

Dal gennaio 2016 abs obbligatorio sui motocicli

eh eh, prepariamoci a un flame

“Al fine di innalzare i livelli di sicurezza dei motociclisti è obbligatoria l’offerta su tutti i veicoli di nuova immatricolazione di cilindrata uguale o superiore a 125 cc, tra le dotazioni opzionali, di sistemi di sicurezza e di frenata avanzati”. comma 40 Art. 36 del decreto legge. Ma ciò non è in realtà valido inquanto una norma europea di fatto esclude tale provvedimento obbligatorio per le moto. Se ne riparlerà nel 2016 come già stabilito in una precedente seduta dal Parlamento Europeo.

Dal 2016, ogni veicolo a due ruote di nuova produzione, dovrà essere dotato di un sistema antibloccaggio. La norma prevede l’obbligatorietà, ai fini della omologazione, di sistema ABS per mezzi con cilindrata dai 125 cc a salire; per i ciclomotori invece, ad ora, è prevista l’obbligatorietà di essere equipaggiati con sistemi di frenata integrale.

Confindustria ANCMA segue con estrema attenzione il percorso del Ddl Stabilità 2013, su cui è al lavoro la Commissione Bilancio e Programmazione Economica del Senato di Palazzo Madama in vista dell'approdo in Aula fissato per martedì prossimo.
L'Associazione nazionale dei Costruttori di due ruote auspica infatti che, tra gli emendamenti dei relatori Giovanni Legnini (Pd) e Paolo Tancredi (Pdl), sia inserita la soppressione del comma della legge Crescita che prevede l'obbligatorietà dell'offerta dell'ABS come optional per tutti i veicoli a due o tre ruote di cilindrata pari o superiore a 125cc. Questa è l’unica via da percorrere, viste anche le dichiarazioni in Aula, lo scorso mercoledì, del Ministro dello Sviluppo Economico e delle Infrastrutture e Trasporti Corrado Passera che ha impegnato il Governo a trovare una soluzione coerente con le norme comunitarie. Il Ministro Passera ha sottolineato che, il 10 dicembre 2012, il Consiglio dell'Unione Europea ha reso obbligatoria (e non opzionale) a partire dal 1° gennaio 2016 l'installazione dell'ABS o di sistemi avanzati di frenata su tutti i veicoli a due ruote a partire da 125cc di cilindrata.
Il “Regolamento Quadro su omologazione e sorveglianza del mercato dei veicoli a due e tre ruote e dei quadricicli” già approvato dal Consiglio dell'Unione Europea rappresenta una norma di carattere comunitario, sovraordinata rispetto alla legislazione italiana, e pertanto il mantenimento delle norme sull'ABS contenute nella legge Crescita porrebbe l'Italia in una posizione di infrazione della normativa europea.
Nella malaugurata ipotesi in cui l’obbligatorietà immediata della offerta opzionale dell’ABS divenisse legge, lo scenario sarebbe devastante. Infatti le industrie del settore, pur avendo già in produzione diversi modelli dotati di ABS, hanno definito programmi di sviluppo allineati con lo scenario normativo europeo. Pertanto non riuscirebbero in tempi così ristretti a realizzare – per il solo mercato italiano – le versioni opzionali con ABS per ogni veicolo presente in gamma, bloccando il mercato nazionale già in fortissima difficoltà. Ciò potrebbe provocare, con effetto domino, il fallimento e la chiusura di gran parte delle concessionarie sul territorio italiano, con la conseguente perdita di migliaia di posti di lavoro.