tecnicismi "da bar" : differenze motore

Bandito

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# 11 ≡ tecnicismi "da bar" : differenze motore

Sir_J,
Citazione:

Nella realtà non si varia la velocità di rotazione delle pale bensì il passo delle stesse che può essere negativo neutro e positivo.

Anche nei modelli r/c si utilizza la variazione del passo, solo alcuni simil giocattoli usano un elica di coda a passo fisso controllata da un motorino elettrico separato.

Io credo che Boxer equ V180° e non so se esistono a 2 o + cilindri con fase di scoppio simultaneo per tutti i pistoni, sai che stress ci sarebbe sull'albero !

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# 13 ≡ Re: tecnicismi "da bar" : differenze motore

Sir_J,
Citazione:
Scusate la mia domanda sicuramente idiota ma vorrei capire.
Non è possibile invece che fare un albero motore longitudinale rispetto alla moto verticale annullando la coppia di rovesciamento?.
L'unico problema che mi viene in mente è che dovrebbero essere asimmetrici i cilindri anche se di poco o al limite curvando le bielle in modo da tenere i cilindri simmetrici


[ Modificato da Panzer 03.08.2010 - 14:03 ]

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# 15 ≡ tecnicismi "da bar" : differenze motore

Ecco, guarda questo disegno che si capisce benissimo

http://stefanolazzarino.com/wordpress/wp-content/uploads/2008/02/primi-quindici/large-motore-boxer-subaru-diesel-01.jpg

Non capire vuol dire non avere problemi

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# 17 ≡ Re: tecnicismi "da bar" : differenze motore

Panzer,
Citazione:

boh, a rigore si. Pero' ti troveresti un motore molto alto e avresti il problema di mandare il movimento alla ruota con un ingranaggio a 90°. Quindi alla fine avresti lo stesso un albero longitudinale che gira con maggiori complicazioni,
Ti ho trovato il disegno della WBM vista dall'alto da cui si evince benissimo il disassamento


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# 19 ≡ tecnicismi "da bar" : differenze motore

Sir_J,
Citazione:

in realtà è sbagliato... se il movimento è sincrono la coppia di rovesciamento applicata all'albero è maggiore... se il moviemnto è asincrono la coppia è minore (in caso di bicilindrici)
in caso di 4 o più cilindri la situazione invece è identica.

per quanto riguarda i boxer....


* Motore boxer quando le teste di biella sono montate separatamente su un proprio supporto
* Motore a cilindri contrapposti queste bielle sono montati sullo stesso supporto, ne è un esempio il motore Bourke e i motori a V di 180°, detti anche a V piatta.
* Boxer a pistoni contrapposti, ha avuto rare applicazioni nella produzione, con due alberi a gomito posti alle estremità, la camera di combustione è comune e si trova al centro, privi di testata, i due pistoni lavorano uno contro l'altro, cosi era il Kontra progettato da Karl Benz e il Breda-Isotta Fraschini FB4R 2 tempi Diesel a 2 cilindri 4 pistoni.


fonte wikipedia

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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
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