Sfilare le forcelle non influisce sulla distribuzione dei pesi
Non ne sono proprio convinto. Se sfilo diminuisco l'avancorsa, abbasso l'anteriore e riduco il passo, ovviamente si parla di mm. Però in tutto questo si sposta il baricentro e con esso tutti i pesi.
Ho notato che l'unica cosa che influisce sulla distribuzione dei pesi è come mi muovo sulla moto, il resto mi sembra talmente trascurabile che nemmeno me ne accorgo.
pensa che Lorenzo e Rossi potrebbero smontare le pedane (certo dopo un po' risulterebbe faticoso) ma non potrebbero lasciarlo, quando curvano in particolare.
a richiesta di Stufo era quella di spiegare la sensazione, e credo di averlo fatto. Poi per me, l'eliminazione della sensazione, ci si è arrivati facendo quanto sopra.
" C'erano i nostri vent’anni, che ci rendevano ottimisti e invulnerabili alle sbronze. "
Forse la forcella era troppo "morbida" per quella curva?
piccolo OT: io regolo il precarico sul mio peso secondo i valori accademici di sag statico, e lascio l'idraulica "di fabbrica", o comunque ad un valore "medio/standard". Non avendo esperienza né sensibilità di guida sono fermamente convinto che spippolando con le regolazioni potrei solo peggiorare le cose. Anche sfilamento, interasse ecc. lascio sempre tutto standard, per i motivi di cui sopra.
Non avendo esperienza né sensibilità di guida sono fermamente convinto che spippolando con le regolazioni potrei solo peggiorare le cose.
Beh non è detto... basta che ti segni di quanto hai variato (giri/tacche) le tarature, e se non ti trovi bene riporti tutto come prima la pista è proprio il luogo ideale dove fare questo tipo di "esperimenti" perchè il tracciato è sempre lo stesso e non ci sono influenze esterne... a patto che non si metta a piovere
" C'erano i nostri vent’anni, che ci rendevano ottimisti e invulnerabili alle sbronze. "
non sapevi che la moto si guida coi manubri, e col resto si asseconda o si ottimizza la distribuzione delle masse?
ehm... in realtà in curva io spingo molto sulle pedane e pochissimo sui semimanubri sicuramente non è la tecnica corretta, però mi trovo bene, la guida mi viene facile e naturale. ho provato a spingere sui semimanubri, non mi ci trovo affatto e quando provo a forzare mi prendo sbacchettate o altre strane reazioni ok, insultatemi pure
figurati chi sono io per insultare qualcuno per come va in moto. se resta in corsia e non fa i paesini a canna, per me il resto è tutto valido.
però rifletti su questa moda del piedino diego: se fosse come tu dici, non riuscirebbero a guidare ritornando a puntarlo in pedana a moto al 80% stesa. idem nei casi sfortunati in cui rompono la pedana o ci perdono l'appiglio accorgendosene in tempo per non rovinare al suolo. la pedana è in primo luogo un posto dove appoggiare i piedi evitando che se ne vadano in giro o che si debba faticare a tenerli su. che poi uno su certe moto ci faccia perno per fare le cose "giuste" con tutto il resto del corpo, ottimo per lui.
su CBR 1000 RR (2007) Ducati Multistrada 620 i.e. (2005) Suzuki SV 1000 S (2004) in vendita!
però rifletti su questa moda del piedino diego: se fosse come tu dici, non riuscirebbero a guidare ritornando a puntarlo in pedana a moto al 80% stesa. idem nei casi sfortunati in cui rompono la pedana o ci perdono l'appiglio accorgendosene in tempo per non rovinare al suolo.
e invece...
non ho affatto detto che ho ragione, soltanto che io mi trovo bene a guidare come faccio. per inciso: in pista e con la perlina. in strada vado a spasso, la questione non si pone.
87: ospiti
Allarga in curva
la pista è proprio il luogo ideale dove fare questo tipo di "esperimenti" perchè il tracciato è sempre lo stesso e non ci sono influenze esterne... a patto che non si metta a piovere 
