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 Bandito 
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 # 11 ≡ Re: Husqvarna Concept Strada  non sarà mica bella.... la vita è bella....molto di più di una curva mozzafiato :-)
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# 12 ≡ Re: Husqvarna Concept Strada
califfodeluxe, Citazione:
@gunny! ora ho capito che intendevi!
Direi proprio di  rileggi bene cosa ho scritto  Io sto parlando del G 650 monocilindrico, utilizzato per la prima volta nel 2007 sulle BMW G 650 Xmoto, G 650 Xcountry, G 650 Xchallenge ed ultimamente sulla nuovissima G 650 GS. Il bicilindrico F 800 viene montato su tutta la serie F 800 ma anche sulla F 650 GS del 2008, su quest'ultima il motore é sempre 800 cc. ma viene chiamato F 650 GS per differenziarlo dal F 800 GS L'omonima F 650 GS, ma monocilindrica, é uscita di produzione nel 2007 e con lei é scomparso il vecchio motore Rotax 650 da 54 cv. di cui facevi riferimento.
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# 13 ≡ Husqvarna Concept Strada
califfodeluxe, Citazione:
il motore si affidabile ma senza nessun carattere
bah... io ho provato la ktm duke R 690 in pista a rijeka e .... ha tutto... tranne che poco carattere!!! (una triumph street triple 675 sul dritto non mi andava via....)
eho, son le corse!
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# 14 ≡ Husqvarna Concept Strada
@nat parlavo del rotax con poco carattere...ktm lo conosco bene e un pò lo invidio dato che ho il vecchio lc4 (che amo perchè scorbutico e a carburatore)
@gunny credo che invece il mono rotax sia sempre lui con al massimo la doppia candela e iniezione...e sempre quei cavalli la in tutta la serie F/G:53 spompetti
addirittura non faccio neanche differenza tra i vari f650 gs/cs e g650 dato che sia di telaio che di motore è cambiato poco. la forc a steli rovesciati al massimo.
la mia critica è che ancora una volta han tirato fuori sempre la solita f/g650 esaltandola come la nuova invenzione, ma se guardi bene telaio e motore son proprio loro.
va detto che CR&S aveva tirato fuori da quel motore una bella quantità di cv...ma per una special. e non so con quale affidabilità. comunque aspetto la prova al banco
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# 15 ≡ Husqvarna Concept Strada
su un punto devo scusarmi non ero a conoscenza che avessero tirato fuori di nuovo pure questa http://www.pianetariders.it/2010/10/bmw-g-650-gs-2011-immagini-caratteristiche-e-scheda-tecnica-della-entry-level-della-famiglia-gs/11585però appunto...con normative antinquinamento 48cv.....
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# 16 ≡ Husqvarna Concept Strada
califfodeluxe, Citazione:
@gunny credo che invece il mono rotax sia sempre lui con al massimo la doppia candela e iniezione...e sempre quei cavalli la in tutta la serie F/G:53 spompetti
Se ritieni che siano uguali solo perché c'é scritto 650 ed é monocilindrico, allora tutte le moto 650 monocilindriche sul mercato mondiale montano un motore Rotax! califfodeluxe, Citazione:
addirittura non faccio neanche differenza tra i vari f650 gs/cs e g650 dato che sia di telaio che di motore è cambiato poco. la forc a steli rovesciati al massimo.
Ecco, questo dimostra che prima di fare affermazioni bisognerebbe sapere di cosa si sta parlando visto che le serie G 650 X hanno un telaio asimmetrico utilizzato solo da BMW e che nulla a che vedere con i telai precedenti
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# 17 ≡ Husqvarna Concept Strada
cit: 2006: G650 Alla fine del 2006, la serie G di motociclette offroad base è stato lanciato utilizzando lo stesso motore di 652 cc montato sul F650GS, anche se questo motore non è più prodotto da Rotax. I modelli includono la Xcountry (Scrambler), la Xchallenge (Enduro), e la Xmoto (supermotard). 2009: G650GS Alla fine del 2008, BMW ha rilanciato l'originale monocilindrico F650GS G650GS sotto il nuovo nome negli Stati Uniti, Sud America, Grecia [1] e in Australia. [4] [6] Il nuovo G650GS è essenzialmente il 2007 monocilindrico F650GS portato torna in produzione con alcune piccole modifiche e con il motore assemblato da Loncin in Cina invece di Rotax in Austria, ma ancora utilizzando parti prodotte da Rotax in Europa. [1] [7] [8] I motori finiti vengono spediti indietro BMW Germania, dove le moto vengono assemblate. Modelli G650GS con i cinesi-assemblati i motori possono essere facilmente identificati come i motori sono dipinte di nero, mentre nei motori precedenti europeo-assemblati sono stati rifiniti in argento. Per un breve periodo prima della sospensione della moto nel 2007 sono stati assemblati i motori da Kymco a Taiwan. Il G650GS ricevuto alcuni aggiornamenti sulla F650GS del 2007:. Il motore produce ora 3 cavalli aggiuntivi (ora 53 CV) e ha ricevuto forti alternatore da 400 watt [1] Negli Stati Uniti e in Australia, ABS e manopole riscaldate sono ora di serie al posto di opzioni di costo aggiuntivo. [1] Una versione dei servizi di emergenza specifica del G650GS, dotato di luci blu e sirene, è disponibile da ufficiale BMW Motorrad e la divisione veicoli speciali. [9] Nel 2010, al EICMA spettacolo in Italia, BMW Motorrad ha annunciato la disponibilità globale del G650GS con un motore leggermente verso il basso rating produce 35 kW (47 CV). è solo una citazione, comunque è vero è cambiato qualcosa...ora lo fanno in cina  infatti sul sito rotax non c'è http://www.brp-powertrain.com/desktopdefault.aspx/tabid-202/361_read-329/
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# 18 ≡ Husqvarna Concept Strada
cit: 2006: G650 Alla fine del 2006, la serie G di motociclette offroad base è stato lanciato utilizzando lo stesso motore di 652 cc montato sul F650GS, anche se questo motore non è più prodotto da Rotax. I modelli includono la Xcountry (Scrambler), la Xchallenge (Enduro), e la Xmoto (supermotard). 2009: G650GS Alla fine del 2008, BMW ha rilanciato l'originale monocilindrico F650GS G650GS sotto il nuovo nome negli Stati Uniti, Sud America, Grecia [1] e in Australia. [4] [6] Il nuovo G650GS è essenzialmente il 2007 monocilindrico F650GS portato torna in produzione con alcune piccole modifiche e con il motore assemblato da Loncin in Cina invece di Rotax in Austria, ma ancora utilizzando parti prodotte da Rotax in Europa. [1] [7] [8] I motori finiti vengono spediti indietro BMW Germania, dove le moto vengono assemblate. Modelli G650GS con i cinesi-assemblati i motori possono essere facilmente identificati come i motori sono dipinte di nero, mentre nei motori precedenti europeo-assemblati sono stati rifiniti in argento. Per un breve periodo prima della sospensione della moto nel 2007 sono stati assemblati i motori da Kymco a Taiwan. Il G650GS ricevuto alcuni aggiornamenti sulla F650GS del 2007:. Il motore produce ora 3 cavalli aggiuntivi (ora 53 CV) e ha ricevuto forti alternatore da 400 watt [1] Negli Stati Uniti e in Australia, ABS e manopole riscaldate sono ora di serie al posto di opzioni di costo aggiuntivo. [1] Una versione dei servizi di emergenza specifica del G650GS, dotato di luci blu e sirene, è disponibile da ufficiale BMW Motorrad e la divisione veicoli speciali. [9] Nel 2010, al EICMA spettacolo in Italia, BMW Motorrad ha annunciato la disponibilità globale del G650GS con un motore leggermente verso il basso rating produce 35 kW (47 CV). è solo una citazione, comunque è vero è cambiato qualcosa...ora lo fanno in cina infatti sul sito rotax non c'è http://www.brp-powertrain.com/desktopdefault.aspx/tabid-202/361_read-329/
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# 19 ≡ Husqvarna Concept Strada
è cambiato poco per il telaio...troppo poco per dire che han fatto una moto nuova. questa nuova husky altro non è che un pegaso leggermente rivisto. ottima moto tra l'altro...ma la prendi per 800€ 
Bandito
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# 20 ≡ Husqvarna Concept Strada
scusatemi se son così un rompiballe...ma son a casa malato e ho un sacco di tempo da perdere
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