però se a 6000 giri tiri la frizione e infili la marcia inferiore invece di clack senti CLACK. la marcia entra ugualmente ma non credo faccia bene al cambio. ovviamente quando parliamo di sgasatina intendo alzare il numero di giri quel tanto da mantenere costanti gli stessi mentre si scala. se viaggi intorno ai 2500/3000 giri la sgasatina si può anche evitare ma dipende sempre dalla marcia inserita.
Al mondo non ci sono che due modi per far carriera...o grazie alla propria ingegnosità o grazie all'imbecillità altrui...
se invece dai una sgassatina mentre pigi il pedale tieni il motore su di giri, cosicchè quando rilasci la frizione sta già più o meno al regime a cui deve stare, e non hai reazioni alla ruota posteriore.
Si, serve per limitare il saltellamento della ruota posteriore se molli la frizione da assassino ma per quanto riguarda il cambio, non serve... non c'è la folle tra una marcia e l'altra... (e meno male)
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ma per quanto riguarda il cambio, non serve... non c'è la folle tra una marcia e l'altra... (e meno male) 
