Roma ferma le moto euro1

Bandito

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# 11 ≡ Re: Roma ferma le moto euro1

Notturnia,
Citazione:

Le moto sono circa il 3% del parco circolante... facciamo che in città sono il doppio, il 6%, esageriamo. Di queste quante sono interessate dal provvedimento? Facciamo un 30%? Ecco allora che il blocco elimina (teoricamente perchè poi le leggi bisogna applicarle...) un 2% scarso di veicoli euro1, dei quali almeno la metà verranno sostituiti da un'euro 2 o euro 3, che inquineranno meno ma non profumano di certo
In pratica influisce dell'1% se va bene, in compenso crea grossi disagi a chi non può permettersi di cambiare mezzo.

In città il grosso dell'inquinamento è dato dai riscaldamenti delle case... tipica situazione romana: riscaldamento centralizzato, acceso a orari fissi indipendentemente dal clima esterno, di norma è già parecchio caldo per la presenza nel condominio di anziani rompiballe e simili, quando poi fa troppo caldo si aprono le finestre e via. Ecco un punto dove intervenire in modo molto più efficiente e indolore, rendendo obbligatori gli apparecchietti sui caloriferi, così ciascuno paga quanto consuma e si rende conto di quanto sta sprecando... la spesa è riassorbita in breve tempo, se consideri che il condominio medio (15 app.) manda in fumo 20K euri di gas l'anno in una città dove il clima è sempre piuttosto mite.

ciao

WK

Bandito

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# 13 ≡ Re: Roma ferma le moto euro1

chiotto,
Citazione:

tra l'altro dimenticavo di dire che se leggete bene le ordinanze dei blocchi del traffico qui a Roma c'è da mettersi le mani nei capelli... ci sono almeno 30 esenzioni tra cui: preti, diplomatici (loro non inquinano?), cittadini vaticani (non possono usare i mezzi pubblici? problemi ai piedini?), fornitori di vari beni di prima necessità, tecnici addetti alla manutenzione di vari apparecchi considerati di prima necessità, partecipanti a cerimonie religiose di varia natura che al posto di controllo devono esibire l'apposito invito (sic) e vengono lasciati andare.
In pratica ce n'è quanto basta per bloccare la città come negli altri giorni

ciao

WK

Bandito

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# 15 ≡ Re: Roma ferma le moto euro1

È impossibile inquadrare la questione prescindendo dall' aspetto politico.Il fine di queste iniziative è nobile ed auspicabile ma deve essere perseguito a 360 gradi..cosa che non viene fatta, e siccome non viene fatta io non butto una moto di 10 anni (ma si arriva fino a 8 a quanto sembra) per i beceri interessi della solita oligarchia.Io continuo a girare e me ne fotto...finché continuano a disincentivare il Gpl e vendere auto a benzina e gasolio hanno un bel da fare a parlare d'ambiente.Queste esenzioni "clericali" poi sono proprio un rutto a fine pasto...

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# 17 ≡ Re: Roma ferma le moto euro1

libido,
Citazione:

sono tutti termoidraulici, con l'impianto degli altri !

... La seconda birra e' la conferma di bevuta ...

Bandito

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# 19 ≡ Re: Roma ferma le moto euro1

Notturnia,
Citazione:

Innanzitutto la diffusione dei distributori:
http://roma.repubblica.it/cronaca/2012/09/09/news/gpl_e_metano_l_odissea_degli_automobilisti_pochi_gli_impianti_dove_rifornirsi-42194137/

E poi, è vero che le accise sul gpl sono poco più di 1/4 rispetto alla verde ma la disincentivazione passa anche dal ragionamento sbagliato che non esistono solo le auto nuove a GPL; si possono riconvertire anche le vecchie auto usufruendo degli incentivi che però (caso strano) sono sempre limitati nel tempo e nella quantità.

"Da Luglio 2012 sono partiti i nuovi incentivi del Ministero delle Politiche Ambientali, in collaborazione con l’Iniziativa Carburanti Basso Impatto (ICBI); questi incentivi riguardano sia i veicoli privati che quelli commerciali. Per quanto riguarda le autovetture private, gli incentivi riguardano le automobili a benzina classificate Euro 2 o Euro 3; per quanto riguarda i veicoli commerciali si deve, invece, distinguere tra veicoli alimentati a benzina e veicoli alimentati con il diesel che non superino le 3,5 tonnellate.

Non tutti possono accedere a questi incentivi, dato che sono riservati ai cittadini residenti nei comuni che abbiano aderito all’ICBI; per poter accedere al contributo è necessario presentare una domanda, dato che i fondi per gli incentivi non sono illimitati e le domande sono numerose. Se viene accettata, occorre portare la vettura da convertire in una delle officine che hanno aderito all’Iniziativa Carburanti Basso Impatto (solitamente viene indicata quella più vicina nella comunicazione di ammissione all’incentivo); l’officina che effettua il lavoro anticipa quanto previsto dall’incentivo e si rifà poi sul comune. L’accettazione o meno della domanda segue un criterio cronologico, per cui verranno accettate tutte le domande fino all’esaurimento del fondo incentivi.

Per quanto riguarda le vetture private, il contributo di conversione da benzina a GPL ammonta a 500euro, per i veicoli commerciali alimentati a benzina a 750euro, per quelli alimentati con diesel a 1000euro."


Il fondo stanziato varia da poche centinaia di migliaia di euro a qualche milioncino nelle grandi province per cui ti devi sbrigare a richiederli, dare probabilmente pura la stecca a qualcuno per non finire fuori dalla lista ma poi soprattutto perchè le Euro 0 e 1 sono fuori dagli incentivi?
Cioè quelle che inquinano di più non sono agevolate?
Non mi sembra che tutte queste gimkane e limitazioni vadano d'accordo con un ambientalismo puro e disinteressato non ti pare??