Ho fatto il tagliando dei 50.000km alla macchina, utilitaria seminuova (Clio 1.5 diesel del 2008) con cui ho percorso 20.000km in tre mesi, prevalentemente per lavoro. Due ore in officina e pochi euro di spesa.
Ho fatto il tagliando alla Fazerona a 66.000km. Mezza giornata in officina, compreso cambio del trittico e del filtro aria. Speso 320 Eur, anche poco volendo dire per i lavori fatti.
Ho cambiato quattro gomme all'auto. Montato delle oneste Continental. Spesa totale 230 Euro
Ho cambiato due gomme alla moto. Montato delle oneste Dunlop Roadsmart. Spesa totale 230 euro.
Mi chiedo, e giro la domanda a chi e' molto piu' preparato di me in argomento: ma come e' possibile che l'usura ed i pezzi di un mezzo meccanico a quattro ruote oggi siano infinitamente meno "pesanti" di un corrispondente a due ruote? Perche' un tagliando auto lo fai dopo un anno oppure 15.000km, mentre su una moto dopo 6.000km in media scatta l'allarme rosso? La complessita' meccanica di un'auto non e' superiore a quella di una moto?
Sono perplesso....
QUATTRO RUOTE SPOSTANO IL CORPO, DUE MUOVONO L'ANIMA Elefantinsputer 2009 - Uno degli 11 che fecero l'impresa. Triumviro dei Saggi Astemi - Repubblica delle Due Sicilie
è la stessa domanda che mi pongo anche io e sono arrivato alla conclusione che le purtroppo passioni si pagano e noi ce lo pigghiamo in del bus del gnao...
la moto in italia è considerata un genere di lusso
dando per scontata la tua affermazione vorrebbe dire che lo stesso mezzo in un altro paese dovrebbe avere tempi tra un tagliando e l'altrro diverso, invece le scadenze sono sempre le stesse. Allora la moto se partiamo da questo presupposto è un lusso in tutta Europa
Non trovate problemi: tutti sono capaci di trovare problemi... Trovate soluzioni!
Vediamo un pò: - A quanti giri va il motore della tua macchina? e quello della moto? - Quanti modelli ci sono in circolazione della tua macchina? e della tua moto? - Quante gomme vengono prodotte per la tua auto? e per la tua moto? - Quanti meccanici auto ci sono? e quanti meccanici moto?
"A prescindere di cosa si parli, un paio di tette non sono mai OT!"
Triumviro dei Saggi Astemi - Repubblica delle Due Sicilie Presidente fondatore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"
Perche' un tagliando auto lo fai dopo un anno oppure 15.000km, mentre su una moto dopo 6.000km in media scatta l'allarme rosso? La complessita' meccanica di un'auto non e' superiore a quella di una moto?
Di getto, direi in base alle caratteristiche del motore, più spinti per quanto riguarda le moto... però facendo un discorso diverso, come è possibile che motori automobilistici, che qualche hanno fa avevano i tagliandi a 15.000/20.000, ora li fanno a 30.000 senza aver apportato alcun tipo di modifiche al motore?
" C'erano i nostri vent’anni, che ci rendevano ottimisti e invulnerabili alle sbronze. "
In campo informatico, se acquisto una vecchia memoria di tipo DDR la pago di più di una più recente e veloce DDR2. Questo perchè una produzione massiva di componenti abbassa il prezzo del singolo pezzo. Quando la richiesta è poca e la produzione fa pochi pezzi l'anno, questi devono costare molto.
Secondo me è applicabile in tutti i campi: ci sono molte meno moto rispetto alle macchine, quindi una azienda che produce gomme per moto ne farà 1/100 rispetto a quelle delle auto, a fronte di un investimento inziale in macchinari e progettazione pari a quello per le gomme da automobile
Per comprendere il concetto di ricorsione è necessario prima comprendere il concetto di ricorsione.
- quanti cm quadrati di gomma appoggi per terra in moto e quanti in auto? - nell'auto l'olio non lubrifica anche il cambio - grazie per avermi ricordato di fare un tagliando all'auto di tanto in tanto, tendo a dimenticarlo
Il Cinico Dottor Schiavo Elefanten In Sputer su Collione
When the change was made uptown and the Big Man joined the band
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Usura & manutenzione
Secondo me è applicabile in tutti i campi: ci sono molte meno moto rispetto alle macchine, quindi una azienda che produce gomme per moto ne farà 1/100 rispetto a quelle delle auto, a fronte di un investimento inziale in macchinari e progettazione pari a quello per le gomme da automobile
