(auto) luci diurne

BanditModeratore

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# 1 ≡ (auto) luci diurne

qualcuno mi spiega in base a che ragionamento alla attivazione delle luci diurne di marcia NON dovrebbero accendersi le posizione posteriori ?
che senso ha mostrare che un veicolo e' in moto/attivo solo sul lato frontemarcia ?

... La seconda birra e' la conferma di bevuta ...

BanditModeratore

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# 3 ≡ Re: (auto) luci diurne

OT
sps,
Citazione:
un altro che deve iniziare a giocare online ...

... La seconda birra e' la conferma di bevuta ...

BanditStaff

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# 5 ≡ Re: (auto) luci diurne

G-Spot,
Citazione:

perche' sostanzialmente i fari accesi di giorno servono a vedere meglio negli specchietti un veicolo che arriva, ed e' effettivamente vero che guardando lo specchietto di sfuggita una macchina/moto coi fari accesi di nota di piu'.
Le luci posteriori di giorno manco si vede se quello davanti ce le ha accese o spente

Non capire vuol dire non avere problemi

BanditModeratore

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# 7 ≡ Re: (auto) luci diurne

mm52,
Citazione:
e' che queste, DRL (daytime running light) andrebbero proprio a sostituire gli ana per uso diurno.
solo che IMHO trovo un po' contraddittorio render visibile un veciolo in marcia/in moto solo sul un lato.
Sir_J,
Citazione:
in situazioni di forte luce ambientale ti do' ragione, sorprattutto su veicoli di un certa eta' (si dobrebbe aprire una parentesi sulla verifica in fase di revisione e sulal impossibile di aggiornare con impianti efficenti senza svendere un rene, anche per le luci di frenata (che si sfogliano come una margherita ))
nel mio caso, ambiente montano, i momenti di "super-luce" sono brevi/corti ed e' facile incappare nel sorpassare/evitare un'ombra scura anche perche' il caso citato
WhiteHawk,
Citazione:
e' sufficentemente frequente.
del resto le DRL sono troppo potenti per essere "semplice posizione"

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BanditStaff

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# 9 ≡ Re: (auto) luci diurne

G-Spot,
Citazione:
Secondo me nessuno... anzi dietro sono ugualmente importanti ed è mia opinione che tutti i veicoli debbano avere i fari sempre accessi o quanto meno dei led molto visibili sia avanti che dietro come già da anni si fa in nazioni con problemi frequenti di visibilità (es. Canada).

Oltre alle classiche situazioni quali buio, pioggia e nebbia ne esistono diverse altre in cui si rilevano decisamente importanti per la sicurezza:
- zone di passaggio tra luce forte e ombra come gallerie e strade alberate a tratti
- guida controluce (alba, tramonto, pomeriggi invernali)
- in piena luce con veicoli da colori poco vivaci come il grigio (il più diffuso in Italia)

Tali situazioni sono chiaramente pericolose indipendentemente dal senso di marcia... poiché possiamo trovare un veicolo lento o in coda davanti a noi.

Se tutti i veicoli avessero costantemente i fari accesi (come le moto) potremmo individuare facilmente ad esempio un veicolo in sosta pronto a immettersi in carreggiata:
nella fila di auto in sosta dei led accesi al posteriore attirerebbero l'attenzione e quindi spingerebbero a stare sul "chi va là".

Personalmente ritengo possa essere molto utile anche mettere l'obbligo delle "luci attive", non solo con l'intento di illuminare l'interno della curva (se ne può fare anche a meno) ma principalmente come segnale di svolta aggiuntivo verso chi viene nell'altro senso e svolta senza usare la freccia. Più di una volta quelle luci mi hanno "salvato".

Intanto come sicurezza aggiuntiva sulla mia Rospettina ho montato 10 led ad alta luminosità nel faro posteriore (oltre la normale lampadina), prima ne avevo 4 ma evidentemente non bastavano.
Normalmente dovrebbero sentirmi prima di vedermi... ma non si sa mai... che impianto stereo c'è sull'auto!

"Non c'è luogo nel pensiero. Non c'è tempo che non hai..."

Triumviro dei Saggi Astemi
Socio Sostenitore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"