de honorate petroleum (benzine premium)

... L'ente autore dello studio è quella American Automobile Association che abbiamo conosciuto, ad esempio, in occasione della prova a confronto fra gli olii sintetici e quelli minerali. Tutto parte da una semplice domanda: la benzina premium è "magica" anche per le automobili che non ne hanno bisogno? Qualcuno dice "La mia macchina è in ottima forma perché uso solo la premium", oppure "La premium abbassa i consumi". Ma i risultati dei test dicono che se un'automobile per la quale viene consigliata la premium può usare carburante a 87 ottani allora conviene scegliere quest'ultima. ...
A questa conclusione AAA è arrivata dopo aver sottoposto a test 6 veicoli scelti fra tipologie molto diverse: abbiamo il grande SUV Cadillac Escalade, il pickup Ford F-150 EcoBoost, l'agile spider Mazda MX-5 Miata, l'avventurosa Jeep Renegade con il motore turbo da 1,4 litri, la scattante Ford Mustang GT con il V8 da 5 litri e la compatta Audi A3. Fra i risultati ottenuti spicca quello della Escalade, il cui motore aspirato ha visto i consumi migliorare del 7,1% usando la premium, e quello dell'F150 biturbo, che ha consumato il 5% in meno; il miglioramento medio delle 6 auto è stato del 2,7%.
Per quel che riguarda la potenza si segnalano i risultati della Mustang, che ha visto un guadagno del 3,2% mentre il pickup F-150 e l'Audi A3 hanno incrementato i cavalli del 2,1%; la media dei test è stata pari al + 1,4%. Quella della tedesca è però una Vittoria di Pirro, perché il consumo è aumentato dell'1% mentre la Renegade ha visto la potenza scendere dello 0,3%, un valore così basso che forse rientra negli errori di misura. I miglioramenti nei consumi sono comunque più che assorbiti dalla differenza di prezzo. La grossa Escalade fa circa 16 miglia per gallone (6,8 km/litro) e per percorrere 300 miglia essa consumerebbe 17,64 galloni di premium o 18.75 galloni di regular. ...

... I tecnici della AAA hanno scoperto che il controller del motore riusciva a riconoscere il numero di ottani più elevato della premium ma, come rilevato, questo aveva un cambiamento significativo in termini di consumo e potenza. Per finire un altro studio AAA ha rivelato che nel 2016 16,5 milioni di guidatori statunitensi hanno utilizzato inutilmente benzina premium nel loro veicolo almeno una volta, spendendo inutilmente 2,1 miliardi di dollari. Anche la maggior pulizia del motore che dovrebbe essere appannaggio della premium non è molto fondata: i Marchi USA che hanno aderito al consorzio Top Tier commercializzano carburanti che riducono di un fattore 19, come verificato da AAA, la formazione di depositi e incrostazioni nel motore, e questo vale anche per i carburanti regular. ...

il controller del motore riusciva a riconoscere il numero di ottani più elevato della premium ma, come rilevato, questo aveva un cambiamento significativo in termini di consumo e potenza.

Non credo che l'userò per fare la miscela al mio KTM 175 del "74

Mi parrebbe il comportamento atteso.
Se la benzina ha una certa tenuta alla detonazione ed io ho un controllo su anticipo, iniezione e diagrammi di alzata delle valvole (VTEC, VVTI, VANOS ecc.) li adeguo alla benzina ed al piede del guidatore.
Perche' se cambia la potenza vuol dire che il guidatore andava di piu' :)

la centralina deve avere una regolazione per impostare il nuovo numero di ottano