Un fastidioso contrattempo...

Bandito

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# 1 ≡ Un fastidioso contrattempo...

Lo scorso fine settimana siamo stati a Pisa; io cercavo viale Giovanni Gambacorta, ma non sono riuscito a trovarlo su maps, e neppure chiedendo ai residenti ho avuto alcuna indicazione. Tornando a Padova, ho sbagliato strada e sono passato per l' Abetone e di qui ho preso per Passo Radici. Qui, a meta' di una semicurva in salita, l' asfalto era sconnesso e di colpo ho sentito il motore andare a mille e sono riuscito a fermarmi con il freno anteriore. Mia moglie e' balzata giu' e con vivace sorpresa abbiamo visto che la catena era uscita dalla corona. Ho raggiunto alla mo' dei gamberi un piccolo spiazzo inclinato e poi ho dovuto chiamare aiuto. Con l' aiuto di due meccanici, abbiamo portato la moto su un' area piana e riposizionato la catena, che per fortuna non era uscita dal lato del pignone in uscita dl cambio. Vi e' mai successo un qualcosa del genere? Eravamo in due con borse laterali piene, in blanda accelerazione su una curva a dx in salita e, soprattutto, ricordo il colpo dovuto all' avvallamento dell' asfalto. Per fortuna nella dotazione attrezzi c'e' sia la chiave tonda da 24 con prolunga che la brugola da 5, ed il cavalletto centrale. La catena era regolata correttamente, forse per una sola persona. L' esperienza non e' pero' raccomandabile.
Lamps

calma e gesso

Bandito

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# 3 ≡ Un fastidioso contrattempo...

Mi verrebbe da dire che anche a fondo corsa in compressione (il tuo scenario) non dovrebbe mai saltare se regolata correttamente.
Comunque potresti provare a controllare lo stato del tampone di fine corsa (se il bandit ce l'ha)

Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(

Bandito

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# 5 ≡ Re: Un fastidioso contrattempo...

paci,
Citazione:
Salvo che la catena sia allungata solo in alcuni tratti e quindi risulti giusta a lenta a seconda di dove si trova quando si misura.
La cosa e' possibile e in effetti il controllo tensione suggeriscono di farlo in piu' punti.

Un'altra possibilita' e' un imperfetto allineamento della ruota che in condizioni normali non si nota, ma mettendo tutto insieme ha causato il patatrac.
Si dovrebbe vedere da un usura/sporco non uniforme sul lato dei denti della corona.

Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(

Bandito

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# 7 ≡ Re: Un fastidioso contrattempo...

fispo,
Citazione:
Be, lei alla fine si e' un po' divertita, anche se lamentava la posizione scomoda del passeggero e preferisce l' auto.
Ho cambiato il trittico a 50K km, circa tre anni, ora ne ha 72K . Avevo fatto il tagliando due settimane fa, con revisione della forcella che ora e' piu' rigida. Fino a qualche giorno fa non aveva mai dato problemi, ed ogni tanto controllavo la sua tensione. Adesso, facendo ruotare la ruota a mano, vedo che la tensione non e' costante, in particolare quando la maglia di chiusura arriva sulla corona. Provero' a misurare con un calibro alcuni tratti e vi faro' sapere. Grazie millle a tutti e lamps!

calma e gesso

Bandito

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# 9 ≡ Re: Un fastidioso contrattempo...

Riprendo a distanza di tempo questo post. Tornato a casa, avevo controllato la catena e la tensione, trovandola corretta, mentre su un punto preciso della catena si sentiva un impuntamento. Regolarmente ho poi verificato la tensione della catena, ma era diventata irregolare e su una maglia si vedeva che faceva fatica ad innestarsi sulla corona. Qualche settimana fa ho accorciato la catena eliminando la maglia indurita, ma forse era ormai troppo tardi, cosi' sto sostituendo tutto. Domanda: per svitare il dado che blocca il pignone del motore, ho sudato sette camicie adoperando unaa leva lunga quasi 1m. Sul manuale di manutenzione trovo che la coppia di fissaggio del bullone e' 14Nm. Non e' un po' poco secondo voi? Mi verrebbe da mettere una sottile rondella tra bullone e pignone, cosa ne dite? Con questo trittico, a 'catena aperta' ho fatto 'solo' 26Km.
Grazie e Lamps

calma e gesso