# 1 ≡ trafilamento d'olio dopo la sostituzione dei paraolio (b4)
»07.09.06 - 15:39
ciao A tutti. Il mese scorso (finalmente...) ho acquistato un b4 del '92.come prima cosa gli ho fatto sostituiri dal meccanico i paroaolio che perdevano costo €110 euro tutto compreso . tutto andava bene sino a stamattina quando, dopo aveer sentito un rumore in frenata, ho fermato la moto e ho fatto "affondare" la forcella e poi l'ho tirata su con una certa decisione. sembrava tutto a posto ma dopo che ho parcheggiato la moto (erano passati pochi minutidal "operazione" di cui ho parlato) ho notato un trafilamento d'olio dalla forcella (Il lato di destra). premetto che avro fatto meno di 1000 km da quando l'ho ritirata dal meccanico...può essere un cattivo montaggio del paraolio o sono stato io con quella manovra a causare il trafilamento ? se fosse proprio il paraolio oltre ad inc@@@@re il mecc. posso sostituire solo il paraolio che perde visto che non ho fatto molti km o devo sempre e comunque sostituitli entrambi?un ultima domanda: se volessi sostrituire il mono originale del B4 con quello del RGV GAMMA posso ricaricare da solo l'olio del mono o è un'operazione che è meglio far fare al meccanico, mi spiego meglio come si ricarica il mono del GAMMA per adattarlo alla b4? grazie e spero di non avervi assillato troppo!!
[ Modificato da rocker_69 il 7/9/2006 16:41 ]
Rocker_69
già vespa 150 pk , gilera 125 rc, bmw f 650 st e ora suzuki gsf 400 bandit
Che cos’è il genio? E’ fantasia, colpo d’occhio e velocità di esecuzione!
# 3 ≡ Re: trafilamento d'olio dopo la sostituzione dei paraolio (b
»07.09.06 - 16:25
puoi tranquillamente sostituirne solo quello che perde. Controlla anche che non abbia rigato uno stelo........n'n se sa mai
--
Sembra di no. questo pomeriggio, quando l'ho ripersa per venire a lavoro sebrava non perdere più. adesso la tengo sotto controllo. se fosse il paraolio sarei tentato di riportarla dalk mecc e farlo sistemare gratis!!! solo che c'è un probllema... è a 210 km da casa mia...
[ Modificato da rocker_69 il 7/9/2006 17:27 ]
[ Modificato da rocker_69 il 7/9/2006 17:29 ]
Rocker_69
già vespa 150 pk , gilera 125 rc, bmw f 650 st e ora suzuki gsf 400 bandit
Che cos’è il genio? E’ fantasia, colpo d’occhio e velocità di esecuzione!
può d'arsi che il mecca abbia esagerato un pò con l'olio (quantità).... pulisci bene tutto e verifica che in utilizzo normale non perda
ricaricare il mono è un operazione abbastanza delicata... fallo fare... nelle forcelle ci và circa 500 cc di olio per stelo... mettine 505 o 495 ... e poco cambia... in un mon ne va pochissimo... 50cc o forse meno... quindi diventa difficilissimo dosare giusto l'olio... inoltre non ho la più pallida idea di che olio si debba utilizzare.... inoltre ci sono lamelle, paraolio e oring con cui giocare.....
meglio farlo fare da chi lo sa fare... se ce l'hai spediscilo a mototekna e fallo fare a loro il lavoro.... hanno appena rigenerato il mio wp in maniera impeccabile
eho, son le corse! Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ... -Kevin Schwantz- Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere ErzbergRodeo 2011 n. 1056
la sostituzione del paraolio è un'operazione delicata che comporta smontare lo stelo ed una certa consapevolezza di quello che si stafacendo. ti consiglio di leggere attentamente questa guida http://www.bandit.it/public/modules/news/article.php?storyid=253 prima di operare. io l'ho seguita e non ho trovato particolari difficoltà.
Se stai correndo ed hai tutto sotto controllo...allora non stai andando abbastanza veloce!!!
anch'io Nat pensavo all'olio più che altro...........e per scrupolo controllerei il livello olio anche in quella sana.........che potrebbe essere la prossima a saltare
..........la balestra è fantastica, non fa rumore e non lascia traccia......
baldo ha scritto: anch'io Nat pensavo all'olio più che altro...........e per scrupolo controllerei il livello olio anche in quella sana.........che potrebbe essere la prossima a saltare
controllerò entrambe di sicuro!
comunque ieri ho ricontrollato gli steli: è tutto a posto. l'ho usata per un bel po ieri notte anche su strade un po accidentate (ossia il 90% delle vie di Sassari... ) Anche stamattina quando l'ho ripresa era a posto tutto asciutto. penso di essere stato io a causare il trafilamento con quello strattone verso l'alto. Grazie A tutti per i consigli. ma per quanto riguarda la domanda su come ricaaricare il mono del Gamma, non c'è nessuno che mi può risondere?
Rocker_69
già vespa 150 pk , gilera 125 rc, bmw f 650 st e ora suzuki gsf 400 bandit
Che cos’è il genio? E’ fantasia, colpo d’occhio e velocità di esecuzione!
97: ospiti
trafilamento d'olio dopo la sostituzione dei paraolio (b4)
ho acquistato un b4 del '92.come prima cosa gli ho fatto sostituiri dal meccanico i paroaolio che perdevano costo €110 euro tutto compreso
. tutto andava bene sino a stamattina quando, dopo aveer sentito un rumore in frenata, ho fermato la moto e ho fatto "affondare" la forcella e poi l'ho tirata su con una certa decisione. sembrava tutto a posto ma dopo che ho parcheggiato la moto (erano passati pochi minutidal "operazione" di cui ho parlato) ho notato un trafilamento d'olio dalla forcella 
(Il lato di destra). premetto che avro fatto meno di 1000 km da quando l'ho ritirata dal meccanico...può essere un cattivo montaggio del paraolio o sono stato io con quella manovra a causare il trafilamento 
? se fosse proprio il paraolio oltre ad inc@@@@re il mecc. 
posso sostituire solo il paraolio che perde visto che non ho fatto molti km o devo sempre e comunque sostituitli entrambi?un ultima domanda: se volessi sostrituire il mono originale del B4 con quello del RGV GAMMA posso ricaricare da solo l'olio del mono o è un'operazione che è meglio far fare al meccanico, mi spiego meglio come si ricarica il mono del GAMMA per adattarlo alla b4? grazie e spero di non avervi assillato troppo!! 
