settaggio mono posteriore

BanditModeratore

Messaggi: 5791
Iscritto dal: 9/9/2005
Da: palmanova, "la città stellare..."
Su: B12.5 e Freewind

# 1 ≡ settaggio mono posteriore

cari banditi vicini e lontani,
ho la sensibilità alla guida di un tricheco, e vorrei imparare a regolare un pò meglio il mono posteriore (B12 k6, ma chiedo consigli generali validi per tutte le moto).
presto andrò a rimettere il wp che ho mandato a rigenerare, per ora ho ancora il mono originale (regolabile quindi nel precarico e nell'estensione) che, a differenza di ciò che generalmente si dice, trovo tutto sommato "onesto" per il mio peso ed il mio modo tranquillo di guidare.
ma nonostante questa premessa, vedo che ci sono delle reazioni in strada della moto che non mi piacciono, che percepisco migliorabili agendo sul mono, ma non so come.... da qui la richiesta di consigli.
la cosa più plateale è che quando passo con la moto su un dosso (non come un rallentatore, comunque, diciamo un pò più alto ma dolce) il mio modico (70 kg.) peso tende ad essere sbalzato via e mi ritrovo quasi in piedi sulle pedane, col culo che viene proiettato verso l'alto.
come posso eliminare o attutire questo fenomeno? ammorbidendo un pò il mono, forse, ma soprattutto agendo sull'estensione... ma frenandola o liberandola?
insomma, cosa posso cambiare per rendere il comportamento della moto più fedele al mio peso, al mio corpo?

non é vero che un uomo cambia ubriacandosi, é da sobrio che é diverso

BanditStaff

Messaggi: 12627
Iscritto dal: 28/8/2003
Da: Lodrone (TN) - Arrakis
Su: SSGT Special

# 3 ≡ settaggio mono posteriore

dimenticavo... se hai individuato esattamente cosa ti da fastidio (dosso) non direi che la sensibilità è trichecante.... anzi....

soprattutto se hai individuato il dosso esatto e la velocità che ti da fastidio...

portati nei pressi del dosso... e comincia a giocare con le regolazioni....

ogni regolazione un passaggio sul dosso...

ti accorgerai subito di quale è la direzione migliore....



nel settaggio sospensioni una delle cose più difficili è che è molto arduo trovare una situazione planimetrica precisa da ripetere per trovare il setup giusto... tu ce l'hai...



ma ricorda che magari fai tutto questo per trovarti bene su quel dosso..... poi alla prima curva ti trovi con il posteriore che ballonzola come le chiappe di BigMama..... poi non ti lamentare....

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere
ErzbergRodeo 2011 n. 1056

BanditModeratore

Messaggi: 5791
Iscritto dal: 9/9/2005
Da: palmanova, "la città stellare..."
Su: B12.5 e Freewind

# 5 ≡ settaggio mono posteriore

NatZan,
Citazione:
che vuol dire... frenarla o mollarla?
grazie Nat, quando riavrò il wp con precarico, estensione e serbatoio separato per la compressione...
... sarà molto peggio

non é vero che un uomo cambia ubriacandosi, é da sobrio che é diverso

BanditMaster

Messaggi: 10473
Iscritto dal: 29/8/2002
Da: Türin - Città Olimpica
Su: KTM 1190 Adventure "Balengo" + 2 tassellate nel Bocs

# 7 ≡ settaggio mono posteriore

Barone,
Citazione:

Ti può essere utile QUESTO ?

" C'erano i nostri vent’anni, che ci rendevano ottimisti e invulnerabili alle sbronze. "

BanditModeratore

Messaggi: 5791
Iscritto dal: 9/9/2005
Da: palmanova, "la città stellare..."
Su: B12.5 e Freewind

# 9 ≡ settaggio mono posteriore

dopo lettura della guida, devo trovare un pò di tempo ed un aiuto per misurare come si deve sag statico e dinamico.
per intanto ho ammorbidito di una tacca il precarico del mono, riportandolo alla posizione di fabbrica "4"; chi l'aveva prima di me era decisamente più pesante, almeno una ventina di kg., mono e molla sono praticamente nuovi, belli efficienti, quindi credo che non mi serva indurire.

sono poi andato per curiosità a guardarmi l'estensione... l'ho trovata ruotata quasi completamente verso la posizione soft (preciso che il mono del B12 ha una rotellina da girare col cacciavite come regolazione, e di fabbrica esce con una posizione che è quasi totalmente impostata su hard, 1/8 di giro meno del fine corsa).
anche qui l'ho riportata allo standard, poi vedrò cosa è cambiato e come mi trovo.

però mi è rimasto questo dubbio... perché dalla posizione di fabbrica si riesce a frenare l'estensione del mono solo di 1/8 di giro, mentre si può liberarla di 1 giro e più? non dovrebbe essere logica una posizione standard di fabbrica circa a metà della corsa del registro, come anche per il precarico della molla (7 posizioni, standard sul 4)?
mi sapete illuminare?

non é vero che un uomo cambia ubriacandosi, é da sobrio che é diverso