Joe Graney, ingegnere di Santa Cruz Bicycles: ”Quello per cui gli addetti al marketing sono stipendiati è creare ragioni semplici e credibili per le quali un prodotto sia superiore e ripetere queste ragioni così tanto da renderle comunemente accettate"
Lo so che ora sarete tutti al raduno... comunque ci provo: ho smontato la ruota davanti (il meccanico per pararsi il c. aveva tirato il perno alla morte, ho dovuto usare una leva di 1m...), i cuscinetti ruota sono a posto, i bulloni in basso della forcella sono belli serrati; ho scosso la forcella tenendola per i foderi: apparentemente nessun gioco nei cuscinetti di sterzo. Ho notato che ho un disco leggermente decentrato (0,5mm o giù di lì), credo perchè una volta sono partito col bloccadisco: ecco perchè a volte a basse velocità sento una leggera vibrazione, ma è così da 2 anni. Il problema adesso è questo "clac" che si sente anche sul manubrio, frenando a bassa velocità, ma facendo rimbalzare la forcella con la ruota appoggiata al muro non si sente niente... ergo: possono essere i dischi flottanti che hanno preso gioco? Magari forse è proprio quello decentrato? Come faccio a controllarli?
WK Lo fa anche la mia e non sono ancora riuscito a trovare il motivo. Inoltre la mia ha uno shimming pauroso (o shimmy effect, per dirla da saccenti) quando decelero da 70 a 50 km/h.
Lo fa anche la mia e non sono ancora riuscito a trovare il motivo. I
dopo vari smadonnamenti sono giunto alla conclusione che sono solo le pasticche che hanno un po' di gioco nella sede, il che sommato alle paranoie post-incidente mi aveva fatto credere chissà che... la conferma l'ho avuta provando a far rimbalzare la forcella contro il muro con la ruota tenuta ferma da un mattone, senza toccare il freno: nessun rumore, ergo l'avantreno è a posto, tutti i componenti sono ben serrati, i freni sono a posto, come dicevo è solo un po' di gioco sulle pastiglie.
Boh, io continuo a pensare ai cuscinetti di sterzo, il clack in frenata, o anche quando prendi un fosso, è l'unico rumore esplicito delle moto... La prova di scuotere i foderi non mi ha mai convinto, in genere metto la moto sul centrale, tengo l'anteriore sollevato e faccio due prove: la prima, faccio girare lo sterzo molto lentamente, cercando di capire se il movimento è fluido e regolare o c'è qualche scalino (cosa che capita quando i cuscinetti sono andati); la seconda è di far rimbalzare lo sterzo da un lato e dall'altro: il manubrio deve arrivare a fine corsa non velocemente e rimbalzare un pelo (poi dipende da come piace)
"A prescindere di cosa si parli, un paio di tette non sono mai OT!"
Triumviro dei Saggi Astemi - Repubblica delle Due Sicilie Presidente fondatore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"
Boh, io continuo a pensare ai cuscinetti di sterzo
anch'io all'inizio pensavo a quelli, ma come dicevo pompando la forcella con forza contro un muro (senza usare il freno) il rumore non c'è più, e lo sterzo a ruota sollevata gira liscissimo da un estremo all'altro... per me il caso è chiuso, resta solo al limite da cambiare un disco leggermente storto, che a volte in frenata vibra.
E invece aveva ragione Paolo69... moto appena ritirata dal meccanico che mi ha dato una piccola stretta ai cuscinetti, devo ancora provarla bene ma sembra tutto tornato a posto. Era un mix di pastiglie "economiche" che ballavano nella sede, e di cuscinetti (leggermente) lenti che amplificavano la vibrazione.
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rumore dalla forcella...
comunque ci provo: ho smontato la ruota davanti (il meccanico per pararsi il c. aveva tirato il perno alla morte, ho dovuto usare una leva di 1m...), i cuscinetti ruota sono a posto, i bulloni in basso della forcella sono belli serrati; ho scosso la forcella tenendola per i foderi: apparentemente nessun gioco nei cuscinetti di sterzo.
