Regolazioni mono e forcella bandit 1200

Bandito

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# 2 ≡ Re: Regolazioni mono e forcella bandit 1200

Considera che il SAG statico di una moto stradale deve essere di circa 1cm
Ora tu dirari: e che è?

il sag statico sarebbe quanto deve scendere la moto sulle sospensioni per il solo suo peso
In pratica ti prendi un riferimento (tipo il contrappeso del manubrio o il maniglione del codone) sulla moto e vedi a che altezza da terra sta a sospensioni scariche e cariche del peso della moto.
Indurire la forcella può essere una buona mossa in quanto riduci i trasferimenti di carico sull'anteriore in staccata per contro però la moto sta più alta sull'anteriore e perciò in accelerazione tenderà ad allargare.
Potresti sfilare di 5mm le forcelle in modo da dare maggior carico sull'anterore ed oltretutto chiudendo l'angolo di sterzo migliori l'inserimento e la maneggevolezza (a scapito di un po' di stabilità ma trascurabile).
Per il mono ti sconsiglio tarature troppo rigide ma soprattutto non mettere un freno idraulico di ritorno così forte in quanto poi rischi che la sospensione non lavori più in quanto non riesce ad estendersi, oltretutto ho notato un peggioramento della capacità di seguire i trasferimenti di carico e perciò saltellamenti in staccata).
La molla del mono induriscila solo se sei molto pesante o se vai spesso in coppia o con bagagli (o se sei una bestia e tiri come un asassino).

Ciauz e buon divertimento

su Ursula (B12, blu, bellissima!)...

utente inattivo

# 4 ≡ Re: Regolazioni mono e forcella bandit 1200

Già. Quanto incidono sulla stabilità/maneggevolezza?
Insomma, vale la pena spendere un po' di soldini cambiando le gomme dopo soli 4000 km?

Bandito

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# 6 ≡ Re: Regolazioni mono e forcella bandit 1200

cambiando le madacam cambi moto..!!!! fidati...!!!

WARP9

BanditStaff

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# 8 ≡ Re: Regolazioni mono e forcella bandit 1200

Dopo il post di Fraba, esperto ufficiale di sospensioni, mi sento in difficolta'. Comunque:
Anche se sei un quintalozzo, considera che le sospensioni di serie non sono il massimo della vita. Specie il mono del B12 e' di tipo economico, quindi e' preferibile lasciarlo lavorare libero. Il freno idraulico io l'ho aperto completamente (posizione 1) e te lo consiglio caldamente. Per il precarico vedi tu, io sto su 3 ma peso 75 kg, 4 o 5 per te dovrebbe andar bene.

Forcella: qua il discorso cambia. Ricorda che la cosa fondamentale di una forcella e' che scorra bene. Anche a scapito di una certa cedevolezza. Io ho messo le Ohlins con un olio leggermente piu' denso (non troppo altrimenti non scorre bene) e ho sfilato gli steli di 3 mm. Fino a 5 va bene, non esagerare che poi la moto perde stabilita' in rettilineo e nei curvoni autostradali ed inoltre -visto che sfilando gli steli diminuisci l'avancorsa- lo sterzo tendera' a chiudere e cio' puo' essere fastidioso e pericoloso in frenata. Quindi non piu' di 5 mm, mi raccomando.

Gomme: Fondamentali. Una buona gomma cambia tutto. Io mi trovo bene con le Metzeler Z6, ottima tenuta e buona durata. Un altro pianeta rispetto alle Macadam. Puoi certamente mettere qualcosa di piu' sportivo, ma poi devi fare i conti con l'usura rapida.

Ricapitolando:
Molle Ohlins e olio forcella + steli sfilati 130 euro
Metz 6 320 euro
Mono posteriore (sigh!) MOLTO

La modifica alla forcella puoi farla da solo, e' semplice. Se non te la senti un buon meccanico te la fa in un paio d'ore. Le gomme te le consiglio proprio, per il mono....... vedi tu

Non capire vuol dire non avere problemi

utente inattivo

# 10 ≡ Re: Regolazioni mono e forcella bandit 1200

OK, provo a mettere il freno idraulico su 1, il precarico del mono su 4 laforcella la lascio indurita di una tacca e vediamo. Per le gomme il mese prossimo (stipendio permettendo le cambio...).