Tecnica di guida

Bandito

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# 1 ≡ Tecnica di guida

Chiedo lumi ai piloti di naso fino...ed anche agli altri.
Ho notato che la posizione di guida sulle attuali naked è piuttosto dritta, infatti, come sulla mia B65 ci sono due "riser" che alzano il manubrio. Abbassando il manubrio di diciamo 1 cm ho la sensazione che si potrebbe aumentare un poco il feeling con la ruota anteriore. E' giusto ciò che penso? Oppure non è che il maggior peso sul davanti possa essere pericoloso e far "prendere sotto" la moto più facilmente?
Seconda domanda: la regolazione della forcella come da fabbrica è considerata accettabile per l'utente medio? Grazie in anticipo per le esaurienti delucidazioni.

Bandito

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# 3 ≡ Re: Tecnica di guida

3-5 mm mi paiono una differenza difficilmente apprezzabile, basta ti chiedi di quanto va ad incidere sulle quote originali.
Per modificare l'assetto bisogna pensare a modifiche ben più radicali, io ad esempio davanti son sceso di 14 mm e dietro son salito di 31 mm

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Bandito

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# 5 ≡ Re: Tecnica di guida

Beh, ho dato delle quote che uso da tanto tempo e mi trovo benissimo, tutto l'assetto è poi stato modificato a mio gusto.
E' molto più agile di prima, sul dritto non ha certo problemi, consuma le gomme in egual misura davanti e dietro, inoltre la forcella ha molle diverse e ho cambiato pure l'amortizzatore, che ha una molla tarata sul mio peso.
Con l'assetto originale, sfilare di 3 mm la forcella mi sembra solo tempo perso, soprattutto quando ricordo che in ogni staccata la forcella restava giù e non riuscivo proprio a girare.

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BanditStaff

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# 7 ≡ Re: Tecnica di guida

orpo... 14 mm avanti e 31 mm dietro?
come si dice ... ognuno faccia quel che vuole...


per tornare alla domanda principale

variando la posizione di manubrio cambiano molte cose... soprattutto a livello di sensibilità di guida...
abbassare un pelo la posizione porta a caricare maggiormente l'anteriore... questo generalmente facilità la guida aggressiva e nel misto stretto....

la regolazione di serie è per utente medio... e generalmente l'utente medio se ne rompe nel giro di pochi km....

una forcella più sostenuta è solo un grosso vantaggio per questa moto....


il mio consiglio è di sostituire il manubrio di serie con uno tipo fuoristrada... costa 30 euro...
sfilare le forche di 8 mm... non oltre... 0 euro
molle progressive e olio nuovi ... 90 euro ...

e soprattutto gomme serie!!!!

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
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BanditStaff

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# 9 ≡ Re: Tecnica di guida

di un botto... infatti non bisogna mettere quelle degli ultimi gixxer ma quelle delle prime serie rovesciate che sono più lunghe.....

tra l'altro ho avuto lo stesso problema con il trx... anche io ho sfilato di 15 mm extra l'anteriore.... ma perchè dovevo pareggiare la differenza di diametro tra gomma /60 e gomma /70... provato a girare in pista con le forche sfilate con il /60... sembrava andar bene.... ma effettivamente giravo 2 secondi più lento che con le forche all'altezza giusta....


PS: ripeto che ognuno faccia come vuole... libero di giocare con le proprie ciclistiche come meglio crede....

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