Diminuzione interasse

Bandito

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# 11 ≡ Re: Diminuzione interasse

La modifica all'interasse era il mio interesse primario per accorciare la moto...
Con corona da 3 denti (50) sul B650 k5 mantenendo la catena originale non è variata che di 1 mm e l'effeto maggiore è dato solo dall' aver sostituito la corona in acciaio con una in ergal che pesa meno della metà e mi "sembra" che sia un po' più reattivo il post grazie alla perdita di inerzia sulla ruota...










Ma forse è solo il portafoglio alleggerito di 200 euri che fa questo effetto...

e lo sfilamento di 6 mm sulle forcelle ha reso molto di più!!!

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# 13 ≡ Re: Diminuzione interasse

leox11,
Citazione:

forse questo è dato dal fatto che hai accorciato i rapporti...piuu che dal peso....

sfila la focella, cambia molle e olio, cambia pignone con -1 dente (o corona +3 denti) . questo secondo me è il setup base per un bandit.

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# 15 ≡ Re: Diminuzione interasse

jessejames,
Citazione:

overkill ha un b6, il b65 ha già un po' più di tiro ai bassi
ovvio che, accorciando il rapporto finale, il tiro migliora anche sul b65

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# 17 ≡ Diminuzione interasse

si parlava che anche i bandit 600 prodotti nella stessa annata non hanno lo stesso interasse....non credo comunque che il 600 e 1200 siano uguali...

secondo me la modifica del pignone anche sul b6.5 puo andare bene... non è che ci siano questa miriade di cv di differenza.,...
io ho provato il pignone originale a rieka in pista e a fine rettilineo andavo piu piano che quando ho montato il -1 dente....fate un po' voi...

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# 19 ≡ Diminuzione interasse

overkill22,
Citazione:

...i cavali sono gli stessi, il 650 dovrebbe avere più coppia, quindi pensavo che non fosse necessario accorciare ancora i rapporti, la velocità massima rilevata da alcune riviste è a circa 11.000 giri, quindi 1.000 giri oltre il regime di potenza massima, pensavo fosse inutile accorciare ulteriormente i rapporti, sia nell'uso su strada che eventualmente in pista.

ma sicuramente avrete ragione voi

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