Precarico, Viscosità olio sospensioni, Rigidezza molla

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# 1 ≡ Precarico, Viscosità olio sospensioni, Rigidezza molla

Ciao!

Ciò che mi piacerebbe fare in questo topic è spiegare nella maniera più semplice possibile ed al tempo stesso più utile ai fini pratici cosa vuol dire (fisicamente):

1) "precaricare" un ammortizzatore

2) sostiture l'olio dello stesso con uno più o meno viscoso.

3) sostiture la molla con una più o meno rigida.

4) chiarire perchè un ammortizzatore che ha sempre funzionato alla perfezione manifesta un comportamento molto poco rigido sotto certe particolare condizioni di sollecitazione.

Premetto che NON sono un ingegnere meccanico, dunque tutto ciò che seguirà attende solo il passaggio di qualcuno con competenze specifiche che possa aiutarmi a ridurre ad un livello accettabile il numero di cappellate che scriverò di seguito...

Molti dei concetti che ho elencato sopra sono più che familiari a chiunque si sia posto il problema di quale sia l'ammortizzatore al quale affida la vita nelle curve più assassine. Quello che segue vuole essere un appoggio fisico che possa dare un'idea di quali sono le reazioni qualitative che ci sono da attendersi da una moto, avendo precaricato la molla del mono, o avendo cambiato l'olio della forcella ecc...


Ad esempio. Poniamo il seguente problema:

"La mia moto, superata una gobba della strada, sobbalza con POCHE oscillazioni ma MOLTO ampie, anche se per un BREVE periodo. Su quali parametri devo agire per ridurre l'AMPIEZZA delle oscillazioni?"

oppure:

"La mia moto, superata una gobba della strada, comincia a sobbalzare con MOLTE oscillazioni, anche se NON TROPPO ampie, ma per un LUNGO periodo. Su quali parametri devo agire per ridurre il TEMPO che la moto impiega per smettere di oscillare?"

E' a questioni simili che vorrei cercare di dare un minuscolo contributo.

Stay tuned.....

Bye!

[ Modificato da KRY il 15/4/2005 22:40 ]

[ Modificato da KRY il 15/4/2005 22:42 ]

BanditStaff

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# 3 ≡ Re: Precarico, Viscosità olio sospensioni, Rigidezza molla

"La mia moto, superata una gobba della strada, sobbalza con POCHE oscillazioni ma MOLTO ampie, anche se per un BREVE periodo. Su quali parametri devo agire per ridurre l'AMPIEZZA delle oscillazioni?"

dimentichi di dire se "pompa" avanti o dietro?

comunque in generale per ovviare a queste situazioni si usa aumentare la frenatura idraulica della sospensione interessata... o se non regolabile a usare un olio più denso...

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BanditStaff

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# 5 ≡ Re: Precarico, Viscosità olio sospensioni, Rigidezza molla

Precaricare vuol dire che se la moto ha, da ferma, una certa altezza da terra, questa, per effetto del tuo peso, si abbassa notevolmente non appena ci appoggi le chiappe sopra.
Se oltre ad appoggiarci le tue chiappe, ce le appoggia anche la tua morosa e, non contento, ci carichi pure dei bagagli, l'altezza della moto si abbasserà ulteriormente portandoti a vacili e non belli "fondocorsa" (cioè a "pacco").
Precaricando la molla non fai altro che "ordinare" alla molla di non essere così cedevole.

Non confondere però il precarico con la regolazion di compressione e estensione (che sulle moto "economiche" difficilmente si trovano); quelle cose vengono regolate dagli organi interni (fori di passaggio e altre cose) all'interno della forcella o del mono e non hanno nulla a che fare con la molla vera e propria.