Mono per b12

BanditStaff

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# 1 ≡ Mono per b12

Vabbe' non e' un mp per Natzan, ma poco ci manca.
Ho deciso di cambiare il mono del mio b12 k1 che e' l'originale con ben 7 anni di vita
Non mi servono ciappini ipergalattici, non mi servono serbatoi esterni che non so dove mettere, mi basta che sia di buona qualita' e che abbia un minimo di regolazioni (compressione e freno in estensione).
Fondamentale, per paranoia mia, che sia nuovo e non usato.
Cosa offre il mercato?
Cosi' intanto cambio olio forcella e gomme e metto a posto la ciclistica

Non capire vuol dire non avere problemi

BanditStaff

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# 3 ≡ Mono per b12

diciamo che senza andare su mono da mille e una notte (e mille e non solo euro) i mono si dividono grossomodo in 4 categorie...

categoria uno, fanno parte i replica originale... costo... 140-200 euro circa, regolabili solo precarico, non rigenerabili

categoria due, replica originali di qualità superiore, costo 300 euro circa, regolabili di solito nel precarico e estensione, detti 2D, rigenerabili, spesso dotabili di diverse opzioni, tipo regolazione precarico idraulico e regolazione altezza tramite puntale, alcune marche li fanno "su misura", ovvero viene montata una molla specifica per il peso e uso del pilota, oltre a una serie di regolazioni ad'hoc

categoria tre, semiracing, tipo categoria due ma più seri, costo 400-600 euro circa, regolabili di solito nel precarico e in estensione (dett 2D spesso in questi casi regolando l'estensione si regola di conseguenza anche la compressione, mentre con il categoria due no), completamente rigenerabili, pistone maggiorato rispetto alla categoria due, dotabili di diverse opzioni, tipo regolazione precarico idraulico e regolazione altezza tramite puntale, alcune marche li fanno "su misura", ovvero viene montata una molla specifica per il peso e uso del pilota, oltre a una serie di regolazioni ad'hoc

categoria quattro, racing, costo 700-900 euro circa, regolabili separatamente in compressione estensione e precarico (per questo detti 3D) rigenerabili, spesso dotabili di diverse opzioni, tipo regolazione precarico idraulico e regolazione altezza tramite puntale, alcune marche li fanno "su misura", ovvero viene montata una molla specifica per il peso e uso del pilota, oltre a una serie di regolazioni ad'hoc




esempi per categoria

A) YSS
B) Hagon, Wilbers 530/540 Eco line
C) Wilbers 630/640, FG FQE, Ohlins 46DER/46ER, WP 4014 Emulsion, Mupo AB4/5, Kserivice Road, Hyperpro 460/360 emulsion..
D) Wilbers 631/32/33 641/42/43, FG FQT, Ohlins 46HRC/HRCS, WP 4014 Fusion/spin, Mupo AB1/2/3, Kservice Race, Hyperpro 461/462..


altre case ... bitubo, Elka, Peenske, ecc ecc ecc...




negli ultimi due anni ho fornito qualche decina di Wilbers a gente qui sul sito e tutti si sono trovati in maniera eccellente....

i prezzi "orientativi" sono di circa 400 euro per il mono typ 630/640 con regolazione precarico e estensione, realizzato su specifiche cliente (su misura), tempi di consegna 20-40 gg
kit molle + olio + ammo 630/640 sei circa a 520 euro...


dico circa perchè dipende da quanto e cosa ordino in quel momento.

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
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BanditStaff

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# 5 ≡ Mono per b12

Sir_J,
Citazione:

sono prodotti fatti ad hoc.... un ammortizzatore praticamente super senza serbatoio separato e registro in compressione.... solo estensione e precarico....
se lo usi spesso in due è consigliato il precarico idraulico... se ti piace smanettare anche la regolazione in altezza del puntale...

il mono viene fatto su specifiche del guidatore, quindi mi serve il tuo peso fuori tutto (con casco tuta stivali ecc) il peso dei bagagli che mediamente carichi, il peso del passeggero fuori tutto che mediamente carichi, il tipo di utilizzo che ne fai, la percentuale di utilizzo da solo e con passeggero/bagagli....

oltre a questo se ti è gradita un altezza standard o vuoi alzare/abbassare il mono.... è possibile un range da -50mm a +30mm (misurati come alzamento/abassamento posteriore moto) rispetto all'originale.... di solito io applico un + 8 mm al retrotreno per uso normale fino a un +15-20mm se uno guida sportivo...

Sir_J,
Citazione:

il kit è molle anteriori + olio + mono, circa 520 euro. il mono solo (escluse molle e olio anteriori) 400 euro circa

Sir_J,
Citazione:


ti viene spedito con corriere tracciabile, volendo anche assicurato


il mono è bolt-on, ovvero metti la moto sul centrale, molli il mono sul supporto sopra, molli il mono sul supporto sotto, molli le biellette... e il mono si sfila...

procedimento inverso... metti il mono nuovo, fissi sopra, fissi sotto, fissi le biellette.... lavoro finito, senza togliere la ruota o il forcellone....

visto che ci sei potresti togliere il perno forcellone e rinnovare il grasso dentro.

il lavoro per uno alle prime armi di smonta/monta è facile ..... circa 1 oretta scarsa scarsa... uno vispo in 15 minuti fa tutto

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Bandito

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# 7 ≡ Mono per b12

NatZan,
Citazione:

Che differenza c'è tra questi due?

Vivo ogni giorno sperando che il bambino che ero,
possa apprezzare l'uomo che sono diventato.

BanditStaff

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# 9 ≡ Mono per b12

rederik,
Citazione:

il primo non ha la regolazione in estensione
il secondo si

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