Problema sospensioni ant bking

Bandito

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# 1 ≡ Problema sospensioni ant bking

ho un Problema con le sospensioni anteriori della mia bking,vanno a fine corsa troppo in fretta provocando una vibrazione sul manubrio ,lo sento sopratutto nelle frenate a bassa velocità,sono andato in due officine suzuki autorizzate mi hanno indurito la forcella mediante le regolazione ma lo fa ancora .mi hanno detto che sono forcelle standard tarate sul peso di una persona standard..visto che io non sono un fucello 117 kg mi crea questo problema ...comunque la suzuki italia mi ha detto di fare i controlli del caso da una officina autorizzata cosa che sto facendo,in settimana la riporto ,pareri ? grazie

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Bandito

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# 3 ≡ Re: Problema sospensioni ant bking

grazie cambiare le molle a spese mie sarebbe l'ultima spiaggia ,voglio vedere se risponde la suzuki di un eventuale danno o difetto di progettazione

BanditModeratore

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# 5 ≡ Re: Problema sospensioni ant bking

Ho trovato questo thread tratto su un forum inglese in cui trattano lo stesso problema:

http://www.suzukib-king.org/maintenance-issues-and-part-numbers-f16/b-king-suspension-settings-t427-15.htm

Ci sono alcune indicazioni per il setting delle sospensioni riportate da persone di 200/240 lbs, e tra gli altri questo commento:

"The spring rates as standard for the Burger King is for a 70kg rider, so if your 120, kg like me you need to change your springs. Once you have done this you can get your static sag set up. With out the right spring rate you will never be able to set up the suspension."

A questa pagina trovi il settaggio standard da cui partire:

http://www.sportrider.com/bikes/146_0803_2008_suzuki_b_king/suspension.html

Non mi stupirebbe che in fase di progettazione ottimizzino per la guida del loro cliente tipo, per cui anche se cambiando il settaggio diventa più guidabile, le molle non lavoreranno al meglio.

Bisogna anche vedere quanto è 'evidente' il problema per valutare la risposta delle molle.



[ Modificato da darkfour 21.06.2010 - 00:35 ]

Motocicletta 10Hp... tutta cromata.

Bandito

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# 7 ≡ Re: Problema sospensioni ant bking

suzibandit,
Citazione:


Perfettamente d'accordo su quanto detto da suzibandit.

Il B King è una motona... come può andare a pacco l'anteriore con soli 110 kg di peso??? Ti stai flashiando ... come giustamente suggeriva rollyzan la moto è pensata e creata per andare in uno come in due ( a meno che non sia una race replica tipo desmosedici rr, yamaha R7, Honda rc30 vfr ecc ecc tutte monoposto d'origine..), il peso standard a persona si aggira sugli 80kg a cranio che per due fanno 160.. tu ne pesi 50 in meno... è un'anomalia della tua moto... ho parlato con + di un possessore di B King a nessuno presenta sto difetto... io come ho fatto sul mio B6 cambierei olio con viscosità 10, 15 max 20 w ( + sale il numero + è viscoso quindi denso, quindi dura la sospensione) + molle progressive che iniziano con un tratto morbido per indurirsi a mano a mano che si scende con la sospensione per diventare in fondo a tutto dure.... il tutto viene un 110 € anche della ohlins.... (le molle sono tutte della eibach... ogni casa poi mette il suo marchio... quindi prendi quelle che trovi ) facci sapere ciaooo

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# 9 ≡ Problema sospensioni ant bking

CrazyBandit85,
Citazione:

non sparerei gradazioni olio a caso... i b-king ha delle forcelle rovesciate con pompanti... il b6 ha le forcelle col piffero...
i pompanti chiedono oli molto fluidi per lavorare (di solito si usa 5w o massimo 7,5w)
le forche con piffero chideono olio più denso (di solito si va sui 10-15w in rarissimi casi 20w o oltre)

le molle non sono tutte della eibach... alcune case fanno quello che dici... altre no... comunque tutte le case hanno le loro specifiche.... e le molle di wilbers invece che di wp o di ohlins o di bitubo sono tutte diverse.

generalmente quasi tutte le moto di serie montano molle comunque progressive (almeno...... le lineari si usano generalmente solo su uso pista o su supersportive molto poco stradali...)

per capire cosa succede intanto potresti misurare quanta escursione usi della forcella...

si fa abbastanza rapido... prendi una fascetta da elettricista e la metti su uno stelo...(la parte cromata) verso l'alto...
fai a farti un giro... fai due belle pinzate serie che inneschino il problema che lamenti....

se la fascetta si appoggia al piedino allora vai a pacco (molla troppo morbida/precarico troppo lieve)
se la fascetta resta staccata più di 3 cm dal fondo... molla troppo dura/precarico troppo marcato...

fai questa prova a costo zero e facci sapere

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere
ErzbergRodeo 2011 n. 1056