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Mono originali

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utente inattivo

# 1 ≡ Mono originali

»22.08.13 - 22:26

Su qualsiasi forum (comprese Bmw) di moto e per tutti i modelli, tutti gli ammortizzatori mono sono da migliorare. Un po' meno, ma lo stesso per le forcelle. Capisco che gli ammortizzatori siano fondamentali, ma penso siano anche altri componenti come.... il telaio, la distribuzione dei pesi, le gomme, i cerchi..... le strade, se vai in uno o due, se pesi 60 o 120 Kg. se una strada è di montagna a curve strette o medie o larghe, se fai una curva a 20 km/h o 200km/h. magari c'entra un po' anche il motore... Poi c'è chi parla di 38 o 500 clikc in estensione e compressione, alte e basse velocità ritorni e andate idaruliche con gas nervini o unici. Poi chi ha il bottone che fa tutto questo..... ma tu quando fai una curva la rifai poi schiacciando le tre diverse modalità??? o peggio fai i dieci mila click possibile prima nel mono e poi nelle forcelle????? Esticazzi Ma sarà mica una moda

NatZan

BanditStaff

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# 2 ≡ Mono originali

»23.08.13 - 08:20

Lodan,
Citazione:

Su qualsiasi forum (comprese Bmw) di moto e per tutti i modelli, tutti gli ammortizzatori mono sono da migliorare

non sempre... ktm esce con unità WP ottime.... ducati e aprilia spesso hanno ohlins quindi nulla da migliorare...

Lodan,
Citazione:

Un po' meno, ma lo stesso per le forcelle

di solito è il contrario... su 100 moto, 20 hanno le forche con le molle cambiate... 1 il mono cambiato....

Lodan,
Citazione:

il telaio

non ci può fare nulla... quando lo compri è come la moglie.. le lo tieni.

Lodan,
Citazione:

la distribuzione dei pesi

stesso discorso della moglie

Lodan,
Citazione:

le gomme

quelle si cambiano normalmente, ma non troverai praticamente nessuno che rimetta le gomme di serie.

Lodan,
Citazione:

i cerchi

si possono cambiare, ma il costo è proibitivo... se per molle te la cavi a partire da 80 euro, mono a partire da 300 euro, per i cerchi parti da un migliaio di euro l'uno... quindi uno scherzetto costoso

Lodan,
Citazione:

le strade, se vai in uno o due, se pesi 60 o 120 Kg. se una strada è di montagna a curve strette o medie o larghe, se fai una curva a 20 km/h o 200km/h.

questo fa parte della capacità di guida del pilota... e quindi è la parte soggettiva del motociclismo

Lodan,
Citazione:

ma tu quando fai una curva la rifai poi schiacciando le tre diverse modalità???

è il metodo corretto per settarsi la moto su misura....in realtà si fa prima il sag statico dinamico... e poi si va ad affinare con idraulica....

più regolazioni si hanno più è possibile trovare quella adatta a noi... più è difficile trovarla

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
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wkowalski

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# 3 ≡ Mono originali

»23.08.13 - 08:38

Lodan,
Citazione:

Capisco che gli ammortizzatori siano fondamentali

Sono l'unico a trovarsi bene con le sospensioni di serie? :-)

Ma davvero molto bene... perchè dovrei cambiarle? Cosa potrebbe succedere di particolarmente esaltante (nell'uso stradale/turistico) mettendo un mono da 600 euro, ecc.?

ciao

WK

Stufo76

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# 4 ≡ Mono originali

»23.08.13 - 11:45

wkowalski,
Citazione:

Sono l'unico a trovarsi bene con le sospensioni di serie? :-)

no, ci sono anch'io

wkowalski,
Citazione:

Ma davvero molto bene

pensa che io mi ci trovavo benissimo anche con le sospensioni di serie della mia ex moto da pista... e non roba di adesso, ma roba del '92...
...ma c'è anche da dire che il mio avatar è molto più veloce di me :lol:

utente inattivo

# 5 ≡ Mono originali

»23.08.13 - 12:23

NatZan,
Citazione:

non ci può fare nulla... quando lo compri è come la moglie.. le lo tieni.

E' l'unica cosa su cui sono in accordo con il tuo discorso, ma lo estendo su tutto per la moto a differenza tua visione. ;-)

NatZan

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# 6 ≡ Mono originali

»23.08.13 - 14:07

Lodan,
Citazione:

E' l'unica cosa su cui sono in accordo con il tuo discorso, ma lo estendo su tutto per la moto a differenza tua visione.

(cit) (Luigi Garzya, difensore): “Sono pienamente d'accordo a metà col mister”

nikon

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# 7 ≡ Re: Mono originali

»23.08.13 - 15:22

gli ammo di una moto sono stati progettati per quella moto....punto

il mio banditone ha ancora le regolazioni di fabbrica dopo 34 mila km e mi trovo bene ne morbide ne dure ottimo compromesso

honda SW600T abs 2016 senza power
Kawasaki Versys 1000 gran tourer my 2015 km 29.000 metzeler 01se

nikon what else

wkowalski

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# 8 ≡ Re: Mono originali

»23.08.13 - 18:04

nikon,
Citazione:

gli ammo di una moto sono stati progettati per quella moto....punto

il mio banditone ha ancora le regolazioni di fabbrica dopo 34 mila km e mi trovo bene ne morbide ne dure ottimo compromesso

be' oddio dipende... prima avevo un cb 500 che da originale sui viadotti dell'autostrada scalciava come un mulo, lì una bella indurita alle forcelle è stata una mano santa.
Il bandit invece mi sembra ottimo così com'è, se viaggio col carico magari indurisco 1-2 tacche davanti e dietro, altrimenti lascio di default o addirittura smollo un po' per le malefiche buche de Roma :-(

ciao

WK

utente inattivo

# 9 ≡ Re: Mono originali

»23.08.13 - 18:36

Io penso se sei in pista sicuramente devi adattare le sospensioni ad persona e al tipo di circuito, ma per strada nell'uso anche sportivo quando poi devi tornare in due o su strade che non conosci sia difficile con i click e clackc Poi se una moto ha come dice WK proprio degli ammortizzatori insufficienti allora bisogna intervenire ma che tutti siano insufficienti non mi pare proprio. Io con il bandit ho avuto più volte la sensazione che ci fosse qualcosa da migliorare, ma ora mi rendo conto che era un insieme di ciclistica che magari non capivo io Infatti solo cambiando pneumatici la moto era sicuramente più performante

NatZan

BanditStaff

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# 10 ≡ Mono originali

»23.08.13 - 21:19

Lodan,
Citazione:

ma per strada nell'uso anche sportivo quando poi devi tornare in due o su strade che non conosci sia difficile con i click e clackc

giusto per dare un esempio un mono con il precarico idraulico di solleva da innumerevoli bestemmie quando la mattina esci con la zavorrina e il pomeriggio vai a fare un giro da solo...

sempre che la cosa ti interessi... se la moto con te da solo o con la zavorrina bagagli e carrello non ti fa differenza allora i soldi sospensioni investili in birre...

se invece senti che con la zavorra dovresti dare un paio di scatti alla molla e notoriamente il 1250 abs per incrementare il precarico son bestemmie.. allora un mono con precarico idraulico di facilita enormemente il lavoro

se poi sei uno fino sai che col caldo chiudi un paio di click col freddo apri in quanto la temperatura fa lavorare diversamente il fluido dentro le sospensioni...

ma sempre ovviamente se la cosa ti interessa/te ne accorgi.... altrimenti torna al capitolo birre....

al raduno al gargano ho testato sullo stesso pezzo di percorso prima quella di skiboy e poi quella di banditvenice

skyboy originale
banditvenice settata wilbers...

la prima si guidava bene... la seconda molto meglio.

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