Salve ragazzi gradirei una consulenza su un problema a abbastanza serio che affligge ahimè il mio B4. Quando ho comprato la moto, questa aveva il disco e le pasticche anteriori da sostituire quindi non ho potuto valutare la capacità frenante della moto inizialmente. Ho messo un disco a margherita della braking ed ho montato delle pasticche brembo verdi. Ovviamente la frenata è migliorata ma la moto frena ancora poco. Il freno va spinto con forza per avere una frenata ragionevole ma comunque non sufficiente in particolare quando viaggio in 2. La frenata non è per niente modulare e devi premere fino in fondo per farlo frenare. Ora, lo spurgo l'ho fatto più volte, e non credo ci sia dell'aria nell'impianto. Non so se il problema a questo punto è imputabile ai tubi che sono ancora quelli del '93 (magari si dilatano eccessivamente) oppure alla pinza o alla pompa. Il mecca che ha montato le pasticche ed il disco non ha rilevato anomalie alla pinza, io stesso l'ho visionata e mi sembrava a posto. I miei dubbi tendono quindi a ricadere sul tubo o sulla pompa, voi che ne pensate?
Guarda per ottenere miglioramenti e stare tranquillo devi mettere i tubi in treccia...è una cosa che dovrò far fare anche a Cips sulla sua Jessica. Sicuramente avendo le vecchie guarnizioni ci sono problemi di eccessivo dilatamento.
E comunque, se pure non fosse esattamente questo il motivo, avrai una frenata in ogni caso migliore,
Considera che l'efficenza e la qualità di una frenata dipendono anche da una messa a punto ottimale delle sospensioni...Soprattutto della forcella anteriore...
Prova con un set di molle e olio più performante. Anch'io ho un b4 e avverto la tua stessa esigenza. Ma dato che purtroppo non possiamo montare il doppio disco anteriore(ahimè!) non ci resta che ottimizzare quello che già abbiamo....
Di sicuro i tubi del 93 sono finiti, come finito probabilmente è anche il gommino della pompa. Ti consiglio di sostituire il tubo, revisionare la pompa e di non comprare più le Brembo verdi, ma delle più performanti Nissin o SBS sinterizzate. Poi, se giri per mercatini e magari trovi una bella pinza freno a 4 pistoncini avrai un impianto frenante da URLO.
Anche quello che dice kowalski è sacrosanto.. sospensioni a punto sono fondamentali per la frenata.
E' giunto anche a me il momento di cambiare disco e pastiglie.
Monterò un braking wave e alla fine ho deciso di riprendere le stesse pastiglie Ferodo che ho già su in quanto anche se il disco e una sottiletta e le pastiglie non + nuove, mi trovo benissimo con la frenata.
12 anni di tubi... ormai sono stufi... cambiare...
eho, son le corse! Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ... -Kevin Schwantz- Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere ErzbergRodeo 2011 n. 1056
avevo un disco originale con pastiglie ferodo, frenava benissimo e in maniera modulare, ma purtroppo le pastiglie erano oramai alla frutta e il disco era spesso 3.4 mm .
Ho messo un wave, cambiato olio e rimesso un nuovo set di ferodo e mi ritrovo con il tuo stesso problema frenata poco modulabile
Spero solo siano le pastiglie che si debbano assestare al disco. Ditemi che è così!!
già questa mattina mi sembra meglio come frenata, probabilmente lo "sporco" del disco e le pastiglie in fase rodaggio fanno migliorare le cose.
Però osservando il disco e le pastiglie a contatto, la cosa che mi stona è il fatto che sono + verso la margherita che verso l'interno. Ma così non hanno meno superficie di contatto?? Magari posto una foto per spiegarmi...
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Problemi in frenata con un B4
frenata poco modulabile
