problema freno anteriore

Bandito

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# 1 ≡ problema freno anteriore

la leva del mio freno anteriore è regolata alla tacca 4.
trovando la leva troppo vicina alla manopola l'ho regolata alla tacca 3, quindi + lontana.

ciò nonostante trova la leva troppo pastosa in frenata, tanto che quando freno con l'indice e il medio la leva mi tocca l'anulare e il mignolo che invece sono sulla manopola. vabbè che uso sempre i guanti da moto...

anche voi notate questa spugnosità nella vostra moto?

come posso risolvere questo problema? o forse è meglio così in quanto godo di più spugnosità evitando così frenate troppo brusche che potrebbero compromettere l'assetto in caso di panic stop?

Bandito

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# 11 ≡ Re: problema freno anteriore

si insomma mi sembra molto spugnoso la leva ma tutto somma non è male, certa per una guida sportiva non è il massimo...

Bandito

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# 13 ≡ Re: problema freno anteriore

ogni quanto va spurgato il liquido dei freni?
la mia moto ha 10100 km circa...
quanto mi costerebbe?

Bandito

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# 15 ≡ Re: problema freno anteriore

ragazzi oggi sono uscito con un mio amico che ha un z1000 nuovo di zecca con neanche 600km all'attivo e anche con la sua con gli stessi guanti che ho io se freno con due dita forte la leva mi tocca le altre due dita che stanno sulla manopola.

quindi tutto normale anche sulla mia.
sarà che i guanti sportivi e ho la protezione sulle falangi.
quindi tutto normale.

al massimo gli chiederò al mecca se è normale il tutto e casomai se gli da' una guardata...

ps: domanda: ma è vero che di serie sui tokiko mettono pastiglie schifosissime? un mio amico col gsx non ne era per niente soddisfatto.

Bandito

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# 17 ≡ Re: problema freno anteriore

quindi a voi se frenate forte non vi tocca il mignolo e l'anulare sulla manopola?

Bandito

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# 19 ≡ Re: problema freno anteriore

Citazione:

e ti dirò di più...

la pompa freno del B6 (2003 e quindi credo anche gli altri) è già una pena di suo.. se poi ci lasci anche olio vecchio di 10 mila km.. bollicine d'aria .. il ripartitore di frenata (sotto al faro) che scinde il tubo freno per i due freni.. etc.. beh.. la spugnosità è normale..
MA.. spugnosità non vuol dire modulabilità.. semplicemente vuol dire che non puoi usare tutta la capacità frenante della moto ma solo quella percentuale che l'impianto decide di darti.. qualcosa se non fa caldo.. meno se fa caldo.. poco niente se i freni sono surriscaldati..

Cambiare i tubi puo' essere utile se hanno più di due anni.. ma non ottieni miracoli.. non su strada.. cambiare l'olio e spurgare l'impianto si.. fa miracoli.. cambiare i tubi mettendo DUE tubi che partono dalla pompa alle pinze (e non l'1 in due di serie) migliora le cose e riduce il rischio di avere bolle d'aria che vagano nell'impianto..

Per il grip.. li sono pastiglie.. se vuoi una frenata + decisa cambi le pastiglie (dopo aver spurgato..) .. ah.. se l'impianto è spurgato è più modulabile.. e quindi è più facile dosare la forza.. e non schiacciarsi le dita.. cosa che succede se non si fa manutenzione alla moto.. anche io da bravo pigro ho atteso di dover frenare bene e pizzicarmi le dita.. per poi pensare che era meglio spurgare l'impianto prima di tamponare una macchina che mi taglia la strada...

te se vuoi.. lo fai prima

"A man who has never gone to school may steal from a freight car;
but if he has a university education he may steal the whole railroad."
Theodore Roosevelt