Buona sera, volevo mettere mano alle pinze dei freni B6 del '97, dall'esploso delle anteriore sembra che la pinza non si apra quindi i pistoncini dovrebbero uscire senza problemi, mentre nella posteriore va aperta se non erro. Volevo sapere se ci sono particolari attenzioni da tenere nel fare il tutto. Altra cosa , visto che l'anteriore non è da aprire e consigliabile smontarla dai tubi oppure si può pulire lasciandola collegata. Grazie
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Smonta dai tubi. Tanto ti entra comunuqe un mare di aria che richiede uno spurgo fatto con criterio. Tanto vale lavorare comodi. Io la pinza non la aprirei comunque anche perche' nel caso sarebbe da metere mano alla guarnizione fra le due parti, poi vedi tu
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Ehm... no, non intendevo quello. Intendevo che alcune pinze sono realizzate con due pezzi avvitati insieme mentre altre sono in un pezzo solo e che nel primo caso sconsiglio di separare i due pezzi.
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
Ho iniziato con i lavori.. Avrei una domanda assai tecnica per i più esperti. Qualcuno sa come converrebbe fare i pistoncini delle pinze. Pensavo o con acciaio bonificato e poi farli nichelare o cromare ( devo vedere la spesa del trattamento) , in alternativa in alluminio ( in casa avrei anche dell'ergal) per poi farli trattare con anodizzazione. Stavo pensando anche all'inox ma rimarrebbe un po "morbido" potrei forse trovare dell'inox 420 temprabile.
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Grazie Satoru, comunque il resto non sembra messo male, i pistoncini sono un po ossidati per i primi 4-5 mm, la parte che rimane più esposta, quindi dove lavora il parapolvere non la guarnizione vera e propria. Comunque guarnizioni già prese nuove. Adesso provo a lucidarli e valuto. A farli mi ci vuole poco e niente, giusto fare qualche ora in piu al lavoro.
A farli mi ci vuole poco e niente, giusto fare qualche ora in piu al lavoro.
li ho visti fatti di acciaio, lega leggera (non so quale esattamente), e anche in una specie di plastica dura... il problema è trovare qualcosa che sia super-resistente alla corrosione (sale stradale, acqua, polveri metalliche dalle pastiglie, fluido freni...). Così a occhio fai molto ma molto prima a comprarli nuovi
ma i tuoi che problema hanno? in genere basta togliere via l'ossido con lana d'acciaio o carta 1000, poi gli dai una lucidata e li rimetti su.
grazie wkowalski, problemi penso i soliti, si sono un po ossidati nella parte più esterna. Certo comprarli faccio prima si .. Comunque adesso mi sono fatto i disegni e sento quanto vuole un nostro fornitore per cromarli o nichelarli. Nel frattempo i vecchi già lucidati. Ciao
89: ospiti
Revisione pinze freni
.. Comunque adesso mi sono fatto i disegni e sento quanto vuole un nostro fornitore per cromarli o nichelarli. Nel frattempo i vecchi già lucidati.
