BigBikeDude ha scritto: la strozzatura si trova nel raccordo tra i collettori e il terminale.......
Verissimo (c'è un tubo coassiale al tubo esterno in vista; anche il terminale tuttavia è parecchio ostruito (diverse "camere") da cui il peso, purtroppo essendo "integrale" in alluminio non è "svuotabile" semplicemente. Come consiglio ti dico: cambia solo il terminale, il rapporto spesa/resa è senz'altro più vantaggioso. Laaaampssssss
Non credo ci sia niente nel raccordo dei collettori, a parte il fatto che è a doppia parete.
Per svuotare il terminale lo devi tagliare, alcuni però sono riusciti a togliere quel diaframma forato che c'è subito all'inizio che è il grosso responsabile della strozzatura. In ogni caso credo che ti convenga un bel terminale aftermarket.
Ho appena scoperto con stupore che NON ESISTONO scarichi per B12 04 e 05. Pare che dal 2001 al 2003 sia un bolt on , poi sembra sia stato modificato a slip on e nessuno lo produce, SOlo la Mivv ce l'ha in catalogo ma lo bolla come "in sviluppo".... OK, trapanerò l'originale.
B12 K3 tristemente grigio. con lo stage 2 holeshot, la gpr in carbonio e il baulone givi (che rischia di volare)
ORRORE, BRIVIDO E RACCAPRICCIO !!! sul sito suzuki, sono andato a vedermi le caratteristiche del my 2004.... è un euro 2 catalizzato !!! ho i conati. mi gira la testa. ho comprato una moto col catalizzatore. vado a spararmi.
B12 K3 tristemente grigio. con lo stage 2 holeshot, la gpr in carbonio e il baulone givi (che rischia di volare)
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Lo scarico originale del B12..
