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 Bandito 
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 # 1 ≡ B 6.5 K7 Mappatura iniezione In un topic di un'altra sezione un Bandito (mi sembra napoletano) a parlato di rimappatura dell'iniezione del K7. Qualcuno sà qualcosa a proposito?
Grazie ed una grande "V" a tutti.
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Bandito
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# 2 ≡ B 6.5 K7 Mappatura iniezione
Rimetto il topic in evidenza, lo sò che non è molto corretto, ma mi interesserebbe sapere notizie da qualcuno.
Grazie
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# 3 ≡ B 6.5 K7 Mappatura iniezione
non per fare il toro della situazione ma...
1) che tristezza... una volta siparlava di dinojet, airbox, spessorare spilli, ecc...
2) perché cazzo uno deve modificare la mappatura del bandit... per recuperare 5 cv in più? Allora hai sbagliato (tu generico, non tu tu) moto in partenza!
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# 4 ≡ Re: B 6.5 K7 Mappatura iniezione
cerchio bianco, 180 e gpac. eh... i giovani d'oggi. adesso semplicemente si scaricano le mappatura preferita e tramite blututt hanno l'erogazione che vogliono. prova su www.mappatu-fot.it scusate il cazzeggiamento 
Bandito
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# 5 ≡ Re: B 6.5 K7 Mappatura iniezione
Forse non mi sono spiegato ...non intendevo la rimappatura della centralina per avere più potenza, ma di una rimappatura "ufficiale" Suzuki ...in garanzia
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# 6 ≡ Re: B 6.5 K7 Mappatura iniezione
-Barone-, Citazione:
2) perché cazzo uno deve modificare la mappatura del bandit... per recuperare 5 cv in più? Allora hai sbagliato (tu generico, non tu tu) moto in partenza!
Non è detto. Le carburazioni (mappature) delle moto di oggi sono fatte per rispettare il sig Euro 3 ergo sono magrissime sopratutto a bassi giri. Rimappare come richiede il motore - e non come richiede il sig Euro - dà un erogazione piu regolare, meno effetto On-Off, meno rischi di spegnimenti al minimo, insomma da solo benefici. Ricordate che anche i SACS per girare bene hanno bisogno di una alzatina di spilli e una apertura delle viti miscela. Riguardo alla rimappatura ufficiale suzuki credo che se hai problemi ti sostituiscano la centralina in garanzia, non il software della centralina.
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# 7 ≡ Re: B 6.5 K7 Mappatura iniezione
cioè dici che, pur in presenza di iniezione elettronica, un k7 in basso non è regolarissimo, ha effetto on-off o rischi di spegnimento?
da profano pensavo che l'iniezione su una moto fosse tale quale sulla macchina, ossia anche in pieno inverno, a freddo, una regolarità assoluta. a patto di non esagerare col gas.
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# 8 ≡ Re: B 6.5 K7 Mappatura iniezione
jessejames, Citazione:
un Bandito (mi sembra napoletano) a parlato di rimappatura dell'iniezione del K7
Chiedi a Topesio dovrebbe essere òui!
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# 9 ≡ Re: B 6.5 K7 Mappatura iniezione
-Barone-, Citazione:
cioè dici che, pur in presenza di iniezione elettronica, un k7 in basso non è regolarissimo, ha effetto on-off o rischi di spegnimento?
da profano pensavo che l'iniezione su una moto fosse tale quale sulla macchina, ossia anche in pieno inverno, a freddo, una regolarità assoluta. a patto di non esagerare col gas.
Molte delle moto Euro 3 hanno di questi problemini, proprio perchè l'iniezione, mappata per le emissioni, tiene la carburazione magrissima. Caldo o freddo è uguale. Alcune lamentano spegnimenti al minimo dato che Euro 3 impone il cut-off della benzina con manetta chiusa.
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# 10 ≡ Re: B 6.5 K7 Mappatura iniezione
però le auto mi pare non soffrano di questo problema, pur attenendosi alle normative euro 4 (lo so che non c'entra nulla con l'euro 3 delle moto).
la differenza a casa è dovuta? motori auto/moto concettualmente differenti? normative euro x più "difficili" da rispettare per una motocicletta rispetto ad una automobile?
bon, sono OT rispetto al post, è solo per curiosità...
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