carburazione b4

Bandito

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# 1 ≡ carburazione b4

Ciao a tutti. Nell'eseguire la sincronizzazione dei carburatori del b4 ho notato che togliendo i tappini per il collegamento del vacuometro nei cilindri 1, 2 e 3, si sente un peggioramento del funzionamento del motore mentre, togliendo il tappino del 4° carburatore, i giri aumentano come se l'aria aspirata fosse necessaria. Oltretutto la candela del 4° cilindro è più scura delle altre. Forse ho un problema allo starter, voi cosa ne pensate?

Bandito

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# 3 ≡ carburazione b4

E' il tappino dei medi che perde Controlla la temperatura dei collettori di scarico, e vedi se il 4° sia + freddo.

In alternativa quel carburatore è disallineato.

Bandito

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# 5 ≡ Re: carburazione b4

Tutti i controlli hanno dato esito negativo. Il tappino è stato sostituito, la membrana e la molla sono a posto ma la candela continua ad essere scura.

Bandito

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# 7 ≡ Re: carburazione b4

piaser,
Citazione:

I tappini di cui parli occludono dei condotti che si affacciano nel carburatore a valle delle valvole a farfalla, aprendo un by pass non fai altro che dare aria in più, ovviamente il funzionamento del motore ne è influenzato. Il fatto che i giri aumentino o che la candela sia più scura delle altre non sono necessariamente correlati. I giri potrebbero aumentare perchè magari quel carburatore ha la farfalla disallineata e più chiusa rispetto agli altri. Magari la candela è nera perchè la vita miscela del carburatore del realtivo cilindro è maggiromente aperta ed a minimo la combustione potrebbe essere ricca, oppure quel cilndro ha una compressione minore e la combustione è peggiore, potrebbe nelle paggiore delle ipotesi consumare olio ed annerire la candela.
Hai fatto una verifica delle compressioni motore??? hai controllato che non vi siano dispersioni elettriche sulle bobine/cavi???

CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”

Bandito

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# 9 ≡ Re: carburazione b4

Salve, vi aggiorno sulla situazione. Avendo un'altro set di carburatori ho cambiato solo il n° 4, montandoli la membrana, lo spillo e lo starter di quello incriminato e i "problemi" che riscontravo sono spariti.
Riassumendo credo si possa affermare quanto segue:
-"la membrana, la relativa molla di ritorno e lo spillo sotto la ghigliottina" non avessero problemi
-"che i giri aumentino o che la candela sia più scura delle altre non siano elementi necessariamente correlati", ma in questo caso si
-che "se la moto gira bene lasciala stare" è una teoria che condivido pienamente ma a volte mi illudo che trovare piccole magagne da mettere a posto permetta di evitare conseguenze peggiori.

Ora però vi annoio con altre due domande. I tappini dei medi servono? e se gli togliessi? Il carburatore che ho montato sembra perfettamente identico all'altro ma ha un numero stampigliato sul fianco che finisce con 223 anzichè 233. Sapete se queste sigle indicano delle differenze? Se si, quali?