Trapianto motore B4

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# 2 ≡ Re: Trapianto motore B4

dovresti cambiare l'impianto elettrico, pre e post 93 sono diverse le centraline e i cablaggi.

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Bandito

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# 4 ≡ Re: Trapianto motore B4

Se il contagiri ha lo stesso fondoscala,le moto sono uguali,quindi non ti serve trapiantare pick up ecc... .Lo monti così com'è,e tieni la tua centralina.

Bandito

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# 6 ≡ Re: Trapianto motore B4

ah....ho capito
A questo punto ,non vorrei dire stupidate,ma credo che l'unica soluzione sia avere sottomano i due tipi di centraline,e provare con quale il motore si accende.Credo che con la centralina sbagliata non si accenda,ma nemmeno si danneggi...
Però meglio aspettare pareri più esperti!
comunque se serve io ho una 10 D 00

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# 8 ≡ Re: Trapianto motore B4

Ciao Teddy!
Le centraline per il B4 importato in Italia sono solo due...
una per la prima serie (91-92) ed una per quella successiva (dal 93 in poi).

La centralina della seconda serie funziona anche sul primo modello...

I pickup (generatore di segnali) tra le due serie sono identici!
Li ho scambiati tra loro più volte, e su Rospettina, in un momento di emergenza, ho montato anche quello del gsx-r400r sp dell'89
senza alcun problema (la moto sembrava lievemente più pronta a salire di giri).

Sulla Limited (che è del '90) ho messo la centralina di un gsx-r 400 ed è partita al primo colpo...

Il problema pare che possa sorgere solo mettendo la centralina del 91 sul modello '93,
anche se la treccia di cavi dell'impianto è identica, infatti ho qualche dubbio e credo che possa andare (magari sostituendo anche qualche altra parte elettrica)

Il trapianto secondo me si può fare tranquillamente (ma se hai la possibilità di testare la centralina sul quel motore...fallo!)

Se il trapianto lo vuoi fare da solo (e non da un meccanico) avvisami che ti do qualche consiglio!

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# 10 ≡ Re: Trapianto motore B4

TeddyBear,
Citazione:
Esatto!
Tenendo conto che se è ferma da un anno...probabilmente partirà a tre cilindri (ma la colpa è dei carburatori).

Citazione:
250-300 € ...dipende dalle condizioni estetiche (carter)

Ah dimenticavo, la mia Rospettina si sta avvicinando ai 140mila km con pistoni, fasce, valvole e catena di distribuzione originale...
se ci fai regolare manutenzione, la moto non teme i km.

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