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 Bandito 
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 # 1 ≡ Storia di una B4 Sfortunata - Radiatore freddo,schiuma olio ciao, oggi ho fatto il mio primo giretto, (7 km) con la mia b4....dopo 5 km mi sono fermato e appena ho premuto la frizione per scalare si è spenta. l'ho riaccesa a spinta, appena ripartito si sono accese le spie rosse dell'olio e della temperatura, mi sono fermato e ho notato che il radiatore era freddo, proprio non ha scaldato. ho notato anche una trasudazione di olio motore dalla parte sinistra a metà altezza dei cilindri. l'oblò dell'olio è completamente oscurato da una schiuma giallina. la stessa schiuma era anche nel tappo dell'olio. ne ho trovato anche qualche gocciolina nel liquido di raffreddamento. mi potreste dare un consiglio su cosa fare? quale potrebbe essere il problema?
[ Modificato da Tittia 06.03.2012 - 23:17 ]
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# 2 ≡ Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4]
...che brutta immagine...
Se trasuda olio c'è da sperare che non siano partire le guarnizioni causa surriscaldamento...
Non so come funziona il raffreddamento sulla b400... è aria olio? Dovresti vedere se ci sono ostruzioni nell'impianto....
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# 3 ≡ Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4]
se l'olio motore è diventato giallino probabilmente hai una trasudazione di antigelo nell'olio. può essere dato da una perdita della pompa dell'acqua o dalla guarnizione di testa rovinata, o peggio dalla testa crepata (cosa mai sentita su di un b4)
sicuramente devi controllare.
Ricordati che la pompa del b4 ha una vite per spurgare eventuali bolle d'aria nella chiocciola della pompa, che potrebbero "rompere le palle" alla pompa nel far circolare il liquido di raffreddamento.
lampssssssssss
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# 4 ≡ Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4]
La descrizione non e' delle migliori.
@Rolly: Sul B4 la circolazione dell'acqua nel radiatore e' sempre attiva o e' condizionata dalla temperatura come in alcune macchine?
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
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# 5 ≡ Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4]
Tittia, Citazione:
ciao, oggi ho fatto il mio primo giretto, (7 km) con la mia b4....dopo 5 km mi sono fermato e appena ho premuto la frizione per scalare si è spenta. l'ho riaccesa a spinta, appena ripartito si sono accese le spie rosse dell'olio e della temperatura, mi sono fermato e ho notato che il radiatore era freddo, proprio non ha scaldato. ho notato anche una trasudazione di olio motore dalla parte sinistra a metà altezza dei cilindri. l'oblò dell'olio è completamente oscurato da una schiuma giallina. la stessa schiuma era anche nel tappo dell'olio. ne ho trovato anche qualche gocciolina nel liquido di raffreddamento. mi potreste dare un consiglio su cosa fare? quale potrebbe essere il problema?
Ciao Conterraneo. Non è normale che il radiatore non scaldi... controlla il termostato che non si sia bloccato o intasato. quando è stato fatto il tagliando? è stata molto tempo ferma? hai deto che hai una trasudazione.poi, soprattutto, sei riuscito a riportarla a casa?
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# 6 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4
Aggiornamento: ho pensato che ci fosse aria nel circuito di raffreddamento allora per fare una prova ho provato a rabboccare del liquido, dopo 1 litro ho continuato aggiungendo dell'acqua sempre dal tappo del liquido sotto il serbatoio della benzina. Dopo 6 litri mi sono insospettito e ho aperto il tappo dell'olio motore e purtroppo ho constatato che tutto quello che avevo rabboccato era finito li! Risultato olio motore mischiato con il liquido di raffreddamento, quello che mi colpisce è che si è mischiato subito (non ho acceso la moto) dal tappo del radiatore finiva direttamente nel motore! Cosa diavolo è successo?
ps ho appena acquistato la moto a seconda mano e questa era la prima volta che la usavo se escludiamo la prova che ho fatto quando l'ho acquistata, ora che ricordo meglio, il giorno l'elettroventola si era accesa anche abbastanza presto e il radiatore il giorno era caldo. Come è possibile che le cose cambino così senza aver usato la moto?
[ Modificato da Tittia 05.05.2011 - 19:18 ]
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# 7 ≡ Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4]
Tittia, Citazione:
Aggiornamento: ho pensato che ci fosse aria nel circuito di raffreddamento allora per fare una prova ho provato a rabboccare del liquido, dopo 1 litro ho continuato aggiungendo dell'acqua sempre dal tappo del liquido sotto il serbatoio della benzina. Dopo 6 litri mi sono insospettito e ho aperto il tappo dell'olio motore e purtroppo ho constatato che tutto quello che avevo rabboccato era finito li! Risultato olio motore mischiato con il liquido di raffreddamento, quello che mi colpisce è che si è mischiato subito (non ho acceso la moto) dal tappo del radiatore finiva direttamente nel motore! Cosa diavolo è successo
Azz... 1 non provare ad accenderla per nessun motivo! 2 forse è la guarnizione della testata anche se il fatto che si sia finito direttamente nel carter ...
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# 8 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4
Ouch! Da quello che racconti il danno è piuttosto grave, sembrerebbe che hai fritto la guarnizione della testa, l'acqua di raffreddamento è penetrata nel carter emulsionandosi con l'olio motore, e il circuito rimasto vuoto non ha raffreddato il motore per un periodo indefinito... fossi in te porterei tutto (a spinta, non tentare nemmeno di avviare il motore in quello stato) da un meccanico, che ti confermi l'infausta diagnosi... comincierei anche a cercare nell'usato un motore di ricambio, forse è più economico che mettersi a smontare/ripulire/aggiustare quello che hai... ma questo semmai te lo dirà il meccanico quando farà una stima dei danni.  ciao WK
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# 9 ≡ Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4]
rocker_69, Citazione:
forse è la guarnizione della testata anche se il fatto che si sia finito direttamente nel carter ...
Se ti dice culo (relativamente vista la situazione) e' solo la guarnizione della pompa dell'acqua. Certo che 6 litri... ne hai praticamente sin sopra la testata!
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# 10 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4
visto che sembra tu non sia un guru della meccanica, la farei vedere subito da un meccano, se l'hai appena presa da un conce c'è almeno 1 anno di garanzia,
se l'hai presa da un privato sono uccelli per diabetici.
blusmoke
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Storia di una B4 Sfortunata - Radiatore freddo,schiuma olio
