TRE 2 - la vendetta

Bandito

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# 1 ≡ TRE 2 - la vendetta

Dopo l'ennesimo fine settimana passato al lavoro, ieri mi sono preso una giornata libera
E già che ci stavo, ho passato qualche oretta a taroccare la motoretta, risultato:

http://i58.tinypic.com/15pocn6.jpg

http://i60.tinypic.com/veua0z.jpg

Vedete quel tubetto bianco che sembra una scatola delle aspirine? Infatti è proprio la scatola delle aspirine con dentro però un TRE automatico a transistor. La versione 1.0 dopo appena un anno aveva avuto problemi di corrosione, per cui stavolta mi sono premunito: il circuito è dentro il tubo sigillato, e il deviatore l'ho montato in una posizione più protetta, annegando i contatti nel silicone.
L'ho messo sotto il manubrio, così è molto più comodo da azionare, e si monta senza fare buchi, basta metterlo al posto di una vite della carena.

Come funziona?

Il deviatore ha due posizioni: setup originale e TRE. Nella partenza a freddo e nella guida in città si usa il setup originale, poi quando il motore è caldo e siete su una bella stradina, spostate la levetta su TRE, risultato: sparisce quella fastidiosa incertezza a manetta costante, sparisce la fastidiosa risposta lenta alla manetta (sembra quasi di avere il gas rapido!), e spariscono pure gli scoppi in rilascio, se avete un silenziatore aftermarket.
L'ho provato ieri e va veramente bene... e stavolta dovrebbe pure durare

ciao

WK

Bandito

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# 3 ≡ TRE 2 - la vendetta

G-Spot,
Citazione:

totalmente ermetico: il tubo è quello sigillato delle aspirine, il foro da cui escono i fili l'ho sigillato col silicone.
L'altra volta il problema era stato il deviatore, mi avevano assicurato che era impermeabile, così l'avevo montato sul carterino del pignone... e invece da lì sarà entrata acqua o grasso, rovinandolo. Stavolta non mi sono fidato e l'ho affogato nel silicone

ciao

WK

Bandito

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# 5 ≡ TRE 2 - la vendetta

sorcio76,
Citazione:

vedo che hai anche te l'ultima 650... hai mai sentito dei fastidi a velocità costante nelle marce basse, e un certo ritardo nella risposta al gas, come se qualcuno di nascosto ti premesse a caso il freno dietro? La causa sono le mappe di accensione di serie, che non sono riuscite benissimo, e purtroppo non si possono cambiare. In compenso però queste mappe sono 7, una per ogni marcia più la folle: il TRE serve a prendere la mappa che ci piace di più (6a marcia), e a comandare alla centralina di usare solo quella.
Risultato: spariscono tutti quei fastidi, e anche i botti in rilascio... il tutto con 5 euro di componenti e un po' di buona volontà

ciao

WK

Bandito

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# 7 ≡ TRE 2 - la vendetta

sorcio76,
Citazione:

Non ho inventato nulla, ho solo preso due misure e copiato questo schema:

http://wotid.com/gsxr/content/view/16/31/

I consumi restano uguali... o forse diminuiscono leggermente visto che con l'anticipo giusto il motore dovrebbe essere più efficiente.
Ora bisogna vedere se il tutto regge ad acqua/polvere/salsedine e non si rompe come quello che avevo montato tempo fa.

ciao

WK

Bandito

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# 9 ≡ TRE 2 - la vendetta

RUGGY77,
Citazione:

carino, vero? per ora ho notato un solo problema: il transistor serve a disinserire il TRE quando il cambio è in folle, altrimenti con l'anticipo della 6a il minimo si abbassa troppo e il motore rischia di spegnersi. Il circuitino dell'americano fa tutto questo automaticamente, comandando il transistor con la linea che alimenta la spia della folle; peccato che sulla mia moto il sensore del folle ha dei problemi, la spia frigge e a volte proprio non va, quindi non è l'ideale per comandare un altro circuito... ma se si deve girare in città, basta premere la levetta e torna tutto ok.

ciao

WK