Bandit 400 anno 91

Bandito

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# 1 ≡ Bandit 400 anno 91

Ciao Ragazzi

Ci sono ricascato sono ridiventato bandito questa volta di un 400....

Vorrei avere dei consigli su che procedure effettuare per rimettere la bestiolina in strada.

La moto e' ferma da diverso tempo, batteria scarica e scarico arrows (modello paris dakar replica)senza dbkiller credo che sia adattato.
10 giorni fa'e' partita dopo circa 2-3 minuti di tentativi con lo starter.
Considerando anche le tamperature pari allo 0 dalla marmitta e' venuto fuori parecchio fumo bianco credo che sia la codensa residua.

Oggi
Collegando lo starter e con aria tirata schiaccio il pulsantino e sembra che stia per partire ..pero' non parte ....poi ogni tanto spara come se fosse un cannone....

Sicuramente mettero' benzina recente e cambiero' le candele.....voi che altri interventi mi consigliate?

Quale batteria e candele?

Grazie in anticipo

PS io sto a ROMA altri banditi ....chi ci sta dalle mie parti?

[ Modificato da gig76 19.01.2017 - 18:53 ]

Bandito

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# 3 ≡ Re: Bandit 400 anno 91

ho cambiato le candele ieri mettendo le cr8ek e 5 euro di benzina fresca fresca,
Una bella caricata alla batteria
e' partita all'istante!!!!

Vorrei dei consigli sulla pulizia del carburatore del 400.....ho trovato solo documentazione per il 600.
Avrei bisogno anche di procedure per allineamento con vacuometro.
Inoltre ho anche la pinza posteriore bloccata....mi consigliate di smontarla e ripurirla o cambio il dot4 e spurgo?

Bandito

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# 5 ≡ Re: Bandit 400 anno 91

scusa ma la procedura per regolare i carburatori del 400 con il vacuometro e':

*Smontare il serbatoio e cercare un modo con un tubo piu' lungo(da quanto di diametro?)di appoggiare il serbatoio vicino alla moto.
*Staccare i 4 gommini dei carburatori
*provare su un singolo carburatore i singoli misuratori per vedere se segnano lo stesso parametro
*inserire i tubicini nei 4 carburatori
*settare il minimo a 1700giri
*settare prima la vite tra il 1* e il 2* carb
*settare prima la vite tra il 3* e il 4* carb
*settare prima la vite tra il 2* e il 2* carb
e' corretto?

Per la pinza, il parapolvere superiore parli di quel pezzettino di plastica che sta sopra le pasticche?
Quale olio dot 3 o 4 e quanto ce ne va'? 250ml?

Inoltre mi consigli il meteodo siringa da sotto per creare pressione del liquidio?

Grazie

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# 7 ≡ Re: Bandit 400 anno 91

hai tappato il tubo di depressione che dai collettori andrebbe collegato al rubinetto?

"Come un popolo nomade che viaggia in tutto il mondo a volte ci sentiamo in equilibrio solo sulle nostre moto..."
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# 9 ≡ Re: Bandit 400 anno 91

I tre tubi sono due al rubinetto ed uno scarico acqua e sovrariempimento ... dei primi due, quello grosso va ai carburatori, mentre quello piccolo va sul collettore che porta la miscela aria/benzina al cilindro numero 1 (in sella il cilindro più a sx). Quest'ultimo, per depressione, risucchia una membrana nel rubinetto, consentendo alla benzina di scendere, per caduta, ai carburatori.

Per la sincronizzazione, questo tubo al collettore del cilindro 1, va chiuso con un tappino, per evitare fughe di aria ed il non corretto allineamento.

Un consiglio: collega i tubi di ogni singola astina del carbtune al primo carburatore che rappresenta il riferimento per regolare gli altri, segna sul carbtune con un pennarello indelebile i livelli ottenuti dalla singole astine quando vengono collegati al primo carburatore (questo ti serve a settare il carbtune su un valore di depressione preciso). Fatto questo collega i tubi del carbtune ai quattro carburatori, regola la prima coppia 3-4 (carburatori a dx) portando questa coppia al valore segnato con il pennarello, poi i carburatori 1-2 (carburatori a sx) e poi regolando la vite centrale in maniera tale che le due coppie siano sincronizzate Buon Lavoro ed armati di santa pazienza

Un consiglio ... lavatevi i denti!!
Reds ... Done mette le aliii!!
Fermamente ... FERMONE!!