dubbi sul filtro

Bandito

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# 1 ≡ dubbi sul filtro

scusate la mia ignoranza, ma se monto un filtro della bmc di quelli in cotone sul mio bandit k7 devo preoocuparmi anche di adeguare la carburazione?

[URL=http://img167.imageshack.us/my.php?image=img0143vd8.jpg][IMG]http://img167.imageshack.us/img167/1315/img0143vd8.th.jpg[/IMG][/URL]

BanditStaff

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# 3 ≡ dubbi sul filtro

se cambi filtro e il filtro e' effettivamente diverso, di solito occorre dare una regolatina alla carburazione.
Del resto se metti un filtro piu' aperto passa piu' aria e il rapporto aria/benzina cambia.
Per una risposta definitiva occorre comunque provare. Magari la moto riesce a digerire il cambio senza problemi.
Diverso per le moto ad iniezione dove la centralina regola automaticamente il flusso di benzina

Non capire vuol dire non avere problemi

utente inattivo

# 5 ≡ dubbi sul filtro

thenick,
Citazione:

Nicolas, hai l'IE e la carburazione della tua bandit 650 si adegua immediatamente............vai tranquillo.......c'è l'ho anche io

Bandito

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# 7 ≡ dubbi sul filtro

Non so se ti può essere d'aiuto...
Un mio amico, quando intopava su certi particolari nella macchina, aveva l'abitudine di staccare i morsetti della batteria per un po', in modo che la mancanza di corrente costringesse la centralina a resettarsi...

Vivo ogni giorno sperando che il bambino che ero,
possa apprezzare l'uomo che sono diventato.

Bandito

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# 9 ≡ Re: dubbi sul filtro

nelle iniezione NI

In generale sulla quasi totalià di euro2 si ha un debimetro che misura la sola temperatura aria, l'area di passaggio del diffusore è fissa quindi in mappa si carica la portata legata alla variabile giri motore segnalata dal rispettivo sensore.
A conti fatti lo stechiometrico non viene ristabilito, la messa a punto deve/dovrebbe essere fatta in modo da risentire poco di variabili quali pressione barometrica e pieno carico.

In iniezioni euro3 c'è sonda Lambda che, leggendo la quantità di ossigeno nei gas di scarico può ristabilire il corretto rapporto stechiometrico (pochissimi adottano anche un utile sensore di battito in testa) ai cambiamenti, sempre entro il range impostato.
Il problema è che in molte elettroniche viene volutamente esclusa oltre una certa soglia di giri, in pratica la usano solo nel range dove misurano i limiti d'emissione, sopra è parametrata come un'euro2.

..........la balestra è fantastica, non fa rumore e non lascia traccia......