Pignone con dente in meno o originale? (b6)

Bandito

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# 1 ≡ Pignone con dente in meno o originale? (b6)

Salve a tutti, ho comprato il bandit 600s del 2001 che aveva gia un dente in meno al pignone, premetto che la moto va benissimo anzi è molto divertente (dando troppo gas partendo in prima va per impennare!!). L'unico problema è che in autostrada la sento troppo alta di giri, vorrebbe qualche altra marcia, mi chiede la settima , l'ottava ecc. vorrei chiedervi un paio di cose:
-montando il pignone originale guadagnerei sui consumi (facendo autostrada e strade veloci)?
-la moto perderebbe di grinta?
-come accelerazione?
Insomma vorrei sapere da qualcuno che l'ha provata in entrambe i modi quali sono i pro e i contro!!!
Grazie

BanditStaff

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# 3 ≡ Pignone con dente in meno o originale? (b6)

alessandro,
Citazione:
si
alessandro,
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si
alessandro,
Citazione:
perderesti qualcosa anche li...

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere
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Bandito

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# 5 ≡ Pignone con dente in meno o originale? (b6)

Avevo fatto la stessa modifica sul 650:

Molto più briosa, pronta e divertente
Consumi prima: 16-18 Km/l
Dopo: 14-15 Km/l
In autostrada a velocità codice stava ovviamente più alta di giri, ma non soffrivo più di tanto, anche perché in autostrada non ci vado praticamente mai...
Ovviamente, se sei un mototurista macina-Km e fai tanta sardostrada, non è l'ideale...

Potrei decantarti le doti del 1200, ma a questo punto andrei OT quindi mi fermo...

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# 7 ≡ Re: Pignone con dente in meno o originale? (b6)

alessandro,
Citazione:

Ti mancherà il brio di prima!
Ma come ti ho già detto (e come han detto altri) tutto sta a quello che ci vuoi fare...

Ah, occhio che non ti si spenga partendo in prima, dovrai farci un po' la mano... magari ti sarà utile alzare un pelo il minimo

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# 9 ≡ Re: Pignone con dente in meno o originale? (b6)

chiotto,
Citazione:


Mi spiego meglio: con un dente in meno i rapporti sono più corti e quindi lasciando la frizione la moto parte "più facilmente"...
Può darsi che, ripristinando il dente in più, faccia più fatica, ma solo nel senso che si è abituato a una certa coordinazione acceleratore/frizione, e le prime volte potrebbe spegnersi...
Quando ho fatto la modifica del pignone, non mi si spegneva più neanche partendo in seconda...

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