Restauro estetico e conseguente messa a punto carburatori...

Bandito

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# 1 ≡ Restauro estetico e conseguente messa a punto carburatori...

Salve ragazzi vi espongo la mia storia dall'inizio cioè da quando la mia banditina è arrivata in garage...
da premettere che la moto è una bandit 400 del 92 comprata da un privato che l'aveva ferma da un anno e mezzo, le prime prove di messa in moto hanno comportato non poche rogne e vi spiego cosa:
innanzitutto una volta partita rovinosamente a 3 cilindri con irregolarità giri motore minimo e scoppiettamenti marmitta...
Subito sono stati controllati serbatoio rubinetto con conseguente lavaggio accurato serbatoio da grossi residui di ruggine, ovviamente dò per assodato che ho messo candele nuove e pulito per bene il filtro aria.
Arrivato poi il Buon Giuspe a casa mia ci siamo messi all'opera con apertura e pulizia dei carburatori, vite aria/minimo regolata a 2 giri, rimontiamo tutto pare che la moto vada "bene" tra virgolette perchè comunque era un pò tirata cioè non apre bene e non sale bene di giri.Altra cosa me e giuseppe notavamo una riempimento eccessivo del cilindro di sinistra il primo in particolare quando si mette in PRI con conseguente bloccaggio dell'avviamento (quindi andrebbero controllati i galleggianti carb...).
Il seguente smontaggio del carb ha comportato una regolazione delle viti a 2e1/4 giri,
con la prima prova su strada ho notato da subito che la moto adesso va bene anzi tira che è un piacere unico neo resta sempre il fatto che parte imbrattata e fà fumo (non sempre) anche a caldo con un minimo non regolare.
Smontate le candele ho notato che la prima e cioè quella del primo cilindro di sinistra incriminato è nera le altre sono color nocciola, pensate tutto questo sia dovuto allo spillo che non chiude bene???
Io e giuspe ci siamo promessi appena disponibili di fare un altro intervento ai carburatori per vedere quale possa essere stò piccolo problema...
appena fatte le prove posterò tutto .
intanto se c'è qualche bandito con esperienza in merito son bene accette soluzioni.
ciao a tutti

Bandito

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# 3 ≡ Restauro estetico e conseguente messa a punto carburatori...

controllare carburatore "grasso"
gommino getto medio
regolazione spilli conici getto massimo,
inversione del galleggiante con un altro carburatore e vedrese il difetto si sposta, nel caso sostituire il galleggiante
ridurre getto minino a 2 gigri
se il filtro è stato oliato, fare prima 100 km poi si ricontrollano le candele, perche il filtro si deve assestare
anceh la marmitta si deve pulire, meglio girarci per un po.

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# 5 ≡ Restauro estetico e conseguente messa a punto carburatori...

Giuspe,
Ancora da provate la funzionalita' del primo galleggiante io e Giuspe pensiamo addirittura si blocchi il galleggiante Cisa che succede sia a freddo che a caldO ma

Bandito

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# 7 ≡ Re: Restauro estetico e conseguente messa a punto carburator

Ne butto una fuori... Potrebbe essere un malfunzionamento del tubo depressione??? Infatti se metto su PRI esce benzina anche da li e potrebbe essere la causa del riempimento del cilindro visto che la depressione e' collegata li ma resta il fatto che con la moto accesa si hanno fumo giri irregolari e minimo che non tiene...

Bandito

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# 9 ≡ Re: Restauro estetico e conseguente messa a punto carburator

Si pero' come dicevo se il rubinetto depressione non funziona a dovere e addirittura in PRI esce benzina, anche se si caricano le vaschette nel primo cilindro e cioe' dove e' collegata la depressione si ha un allagamento , ho fatto una prova scollegando i carb e simulando una caduta benzina con una latta e una volta pieni non ci sono perdite , pare che i galleggianti facciano il loro lavoro...