intanto grazie per le risposte... sono ben abbastanza tranquilla per quello, perche il rumore non è eccessivo,è solo aumentato un pò a freddo nell ultimo periodo,ma a caldo è nella norma-sacs...comunque Sir_j ha ragione..un controllo valvole lo merita...con quel magnifico post che ha messo poi ...veramente lodevole...comunque leggevo che le valvole puntate dovrebbero far calare il minimo a caldo o far perdere potenza... mentre la mia è ancora un orologio...è per questo che pensavo di riuscire a tirare fino a quest inverno,cosi mi prendevo una giornata di tranquillita per fare il lavoro senza fretta... se era dovuto alla distribuzione mi preoccupava di più... grazie ancora!
mi hanno detto che ci sta un bullone un qualche cosa che regola la catena di distribuzione.... mi sapete dire di preciso dove sta? e come regolarla? vi ricordo che ho un sv650 modello 99/2001
L'SV è un bicilindrico con due testate separate e due catene della distribuzione, una per ciascun cilindro. Sull'SV è noto un problema con i tendicatena distribuzione (due tendicatena, uno accanto al carburatore anteriore e uno sotto la testata posteriore); la soluzione è la sostituzione con tendicatena delle versioni più recenti su cui il problema è meno frequente. Per il montaggio serve un attrezzo che mantiene chiuso il tendicatena fino alla fine dell'installazione. E' un lavoro scomodo per la posizione in cui sono montatati i due pezzi. Non credo che costino molto; sicuramente meno di due catene distribuzione... che hanno un tempo di vita molto più lungo.
allora...ho fatto la regolazione valvole...rispetto agli altri post che ho trovato la mia viaggia in controsenso..ho trovato un gioco leggermente più alto su alcune di scarico (in alcune entrava lo spessimetro da 25) e leggermente più basso per alcune dell aspirazione (dato che non so i valori giusti per la mia gsx f, ho dato per buoni quelli del b 600 e ho regolato in modo tale che entri giusto giusto lo spessore da 15)...comunque diciamo che in quelle dell aspirazione più puntate lo spessimetro da 10 entrava (anche se a fatica in certe)... pensavo di trovarle molto più fuori dato che era al primo controllo! comunque... a freddo il tic tic è sempre uguale... ho notato che il "supporto dei registri delle valvole" ( quello che viene premuto dalla camma) ha un leggerissimo gioco... mi spiego meglio... quando inserivo lo spessimetro, non sempre era appoggiato al retro della camma, si appoggiava nel momento in cui inserivo lo spessimetro....deduco che il rumore a freddo sia da imputare a questo... forse a caldo l olio lubrifica meglio e il supporto si appoggia più agevolemente... scusatemi se ho usato termini troppo tecnici... voi che ne pensate ?
anno 98... allora,cerco di spiegarmi meglio...se quello che intendo io si chiama bilanciere (e in effetti può essere), con le valvole puntate dovrebbe essere attaccato alla molla (ma ovviamente nella parte in cui è sdoppiato per servire la coppia di valvole)...e per fortuna cosi non è perche non sono puntate... io intendo nel posto dove il bilanciere viene premuto dalla camma...quando il bilanciere è libero (quindi non premuto) credo che debba lambire comunque la schiena della camma, invece resta leggermente distante e va a toccare la schiena della camma solo quando inserivo lo spessimetro... è normale o il ticchettio che sento a freddo è dovuto a questo ?
67: ospiti
tic tic...distribuzione o valvole?
...veramente lodevole...comunque leggevo che le valvole puntate dovrebbero far calare il minimo a caldo o far perdere potenza... mentre la mia è ancora un orologio...è per questo che pensavo di riuscire a tirare fino a quest inverno,cosi mi prendevo una giornata di tranquillita per fare il lavoro senza fretta... se era dovuto alla distribuzione mi preoccupava di più... grazie ancora!
