vite regolazione aria b6'96 terminale sportivo

Bandito

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# 11 ≡ vite regolazione aria

NikoB4,
Citazione:
intendevo: in tutti i motori in linea con almeno tre cilindri, e raffreddati ad aria, i cilindri centrali sono fisiologicamente più caldi e hanno bisogno di una carburazione diversa da quelli esterni... sbaglio?

Bandito

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# 13 ≡ Re: vite regolazione aria

Stufo76,
Citazione:

seppure la teoria sia corretta, in pratica non è sempre così. La temperatura d' esercizio dei cilindri interni non è più elevata per il solo posizionamento rispetto agli esterni, spesso dipende da quanta aria riesca ad aspirare il motore ed da quanta ne riempia i vari cilindri. Maggiore è l' efficienza volumentrica maggiore è la potenza che si riesce ad ottenere, maggiore è la temperatura di esercizio.

Sul motore della mia GSX-F 600 ricordo che i getti del max erano diversi (112,5 sugli esterni e 110 sugli interni), ma la taratura delle viti miscela era uguale su tutti i carburatori.
Sul motore del B12 che avevo, e su quello che ho adesso i getti del max sono uguali sui 4 cilindri (102 su B12 prima serie e 100 su B12 seconda serie), idem per la taratura delle viti miscela.

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Bandito

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# 15 ≡ Re: vite regolazione aria

scekka,
Citazione:

procedi dando mezzo giro alla volta (ad aprire) e prova, occhio a non svitare del tutto la vite miscela!

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Bandito

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# 17 ≡ vite regolazione aria

ma dov'è questa famosa vite?...cioè...dov'è collocata sul carburatore? Volevo fare qualche prova anch'io dato che ho montato un terminale sportivo e forse mi si è un pò smagrita la carburazione.