Filtri aria lavabili (BMC ecc.)

Bandito

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# 12 ≡ Re: Filtri aria lavabili (BMC ecc.)

io ho montato sul 650 k8 un filtro BMC

sarà una mia impressione, ma l'unica differenza che ho riscontrato è un aumento dell'effetto on/off

penso a breve di tornare all'originale

Io forse non saro' mai nessuno, ma NESSUNO sarà mai come me
e.i.s. team - uno dei banditi che fecero l'impresa

Bandito

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# 14 ≡ Re: Filtri aria lavabili (BMC ecc.)

ho un B650 k8 con un BMC da 5000 km e da soli 500 km ho anche uno scarico roads sotto, prestazioni? solo filtro nessuna prestazione particolare ed anche nessuna anomalia ,con scarico Roads tanti bellissimi borbottii in fase di kiusura gas a giri medio-alti e consumi maggiori ovviamente ma con e ancora + senza db killer un sound da motogp che impallidisce le altre motine. :)

2 ruote x continuare a sognare....

Bandito

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# 16 ≡ Re: Filtri aria lavabili (BMC ecc.)

montai sul mio b650 S carenatissimo il bmc con scarico originale ed il mecc dovette regolare l'alimentazione da centralina, successivamente montai scarico roadsitalia e x evitare sensibilissimi vuoti in accelerazione di cui risentiva me la dovette ricalibrare.
risultato?
20km\l su strada ed una erogazione,sound e ripresa sicuramente superiori allo stato originale.

2 ruote x continuare a sognare....

Bandito

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# 18 ≡ Re: Filtri aria lavabili (BMC ecc.)

wkowalski,
Citazione:

I filtri in tessuto non sono eterni, durano una decina d'anni o poco meno se li lavi spesso.
Se vuoi risparmiare sui prodotti di pulizia puoi usare sapone neutro e come olio un tipo per filtri aria in spugna in spray per gli scooter.

Il filtro in tessuto è più permeabile e lascia passare sporco, il sensore di temperatura aria si imbratta e potrebbe essere necessario pulirlo ogni tanto.
Ci sono dei test a riguardo:
http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

Riguardo alle prestazioni se montati su scatola filtro originale non c'è nessuna differenza, perché la restrizione non è il filtro ma il disegno della scatola e lo snorkel di imbocco.

Io sulla mia moto non metterò il filtro in tessuto, ma preferisco quello in carta anche di concorrenza e di qualità come gli Hi-Flo filter.
I prezzi non sono esagerati in fondo.

Se vuoi avere il meglio dei due mondi, ossia lavabilità ed efficienza, ma a scapito di una manutenzione più frequente, il miglior filtro è quello in spugna del Bandit 400. Oppure comprare dei fogli di filtri in spugna da produttori specializzati.
Ma per montarlo sui B650/1250 a iniezione, devi modificare un filtro originale togliendo la parte in carta e recuperando la cornice di gomma ed inserire due fogli di rete metallica con in mezzo il filtro in spugna.

Altrimenti cercare anche dei produttori che li fanno per vari modelli, uno è la Pipercross.

Il filtro in spugna va periodicamente lavato e oliato con l'olio per filtri.
A causa della pulizia periodica i filtri in spugna sono caduti in disuso, perché quelli in carta basta soffiarli a metà vita e cambiarli a fine vita. Se non si frequentano strade polverose si può anche non soffiarli fino a fine vita.

Dire di essere Motociclisti perché si guida uno scooter, è come dire di essere sommozzatori dopo essersi fatti il bidet.