Problemi carburazione (forse) GSF600 '00

Bandito

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# 1 ≡ Problemi carburazione (forse) GSF600 '00

Ciao, possiedo un Bandit 600 del 2000. Dopo un lungo periodo di fermo (4 anni circa) ho cercato di riavviarla. Non tiene il minimo, va a 2-3 cilindri, scaldandola molto pare che funzioni finalmente a 4. In pratica, a bassi regimi, appena cerco di aprire il gas, si spegne o quasi. Se cerco di guidarla arriva a 5000 poi non prende più giri o, se ce la fa, ci mette una vita. L'ho portata dal meccanico, ha controllato i carburatori ma alla fine non è successo niente, problemi identici. Questa settimana ho smontato i carburatori, ho pulito i getti (che sembravano a posto) pulito le vaschette, ho controllato le membrane, sembrano a posto anche loro. Cosa può essere? Grazie per l'aiuto.

E.

Bandito

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# 3 ≡ Re: Problemi carburazione (forse) GSF600

Assolutamente nuovo, però, visto che il serbatoio è smontato, posso provare a farla girare senza e a vedere che succede.

Bandito

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# 5 ≡ Re: Problemi carburazione (forse) GSF600

Hm. Buona idea. Adesso ha il serbatoio smontato, mi sa che lo svuoto e metto benzina nuova. Oggi ho controllato la corrente, giusto per essere sicuro. La corrente arriva a tutti e 4 i cilindri, ma nonostante ciò il primo e il secondo non vanno. Quando ho smontato i carburatori ho cercato di pulire tutto il possibile. L'unica cosa che non ho guardato sono le viti del 'titolo aria-benzina', io non le ho toccate ma mi sembra strano che solo i primi due cilindri non vadano. Qualcuno ha provato a regolare queste viti a carburatori montati? Sono quelle vitine sotto le vaschette, ci vuole un cacciavite angolato o molto corto per andarci sotto e girarle.

Bandito

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# 7 ≡ Re: Problemi carburazione (forse) GSF600

No, non mi riferivo a quelle che scaricano le vaschette, ma a quelle più difficilmente raggiungibili che si trovano 'sotto', sono molto nascoste. Sul manuale di officina vengono chiamate 'pilot screws'. Stasera ho messo benzina nuova e ho cercato di regolare quelle viti come scritto nel manuale, aperte un giro e tre quarti e... magia. Va a 4, brontola un pochino ma tiene il minimo e soprattutto sale di giri. Mi sa che si erano intasati di ruggine proprio quei condotti che non avevo toccato, pare che ora si siano sbloccati! Quindi, se la moto deve stare ferma per un lungo periodo di tempo, cosa conviene fare? Svuotare il serbatoio e mettere benzina nuova quando si riparte? Grazie

BanditMaster

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# 9 ≡ Problemi carburazione (forse) GSF600

Ed,
Citazione:
con il serbatoio vuoto rischi di piu' la formazione di ruggine: meglio pieno.
Se il periodo e' molto lungo (come nel tuo caso), alla fine cambi tutto, altrimenti io mi limito a svuotare solo le vaschette dei carburatori (tramite le viti di drenaggio) e riempirle di nuovo con il rubinetto a caduta.

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