Ciao Satoru, mi rendo conto di quello che dici considera che io ho diversi mezzi iscritti al registro storico compreso il b400 quindi mi devo oreintare su un mezzo che abbia minimo 20 anni. L unica alternativa che mi piace un casino e' la speed triple del 97 sicuramente piu' aggiornata ad iniezione ma non esente da difetti.....ma costikkia un bel po' per le mie finanze.... Quale alternativa mi consiglieresti?
comunque il b400 ormai lho quasi inquadrato,ho messo il mono del rgv gamma 250 regolabile, x il carburatore mi mancano solo gli spilli un po' consumati da cambiare costo 20 euro l'uno! ho anche il vacuometro per la sincronizzazione non ho problemi,devo solo capire come riuscire ad effetture un mezzo giro in piu' sulle 4 viti dell' aria senza fare casino con i carburatori montati!!!
se non sbaglio ho degli inserti del cacciavite elettrico black and decker che sono un po' piu' lunghi....devo provare a vedere se riesco a girare con quelli....
in effetti il carburatore e' un po' osticchino !!! ma e' anche il funzionamento che ti impone a cambiare regolazione in base al tempo!!! Con le temperature un po' piu basse rispetto ai 40 gradi di agosto, va meglio anche se ci vorrebbe un mezzo giro di apertura per le 4 viti!!!
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
le moto carenate sono belle e performanti cbr 600 e 900 sono bellissime sopratutto i modelli a carburatore degli anni 90!!! ma io preferirei una naked dato che raramente la utilizzerei per velocita' estreme ma solo per uso cittadino e tangenziale!!!
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Gsf 400 viti aria allungata!!
