l'incremento di prestazioni è assolutamente trascurabile, sia montando il g-pack che escludendo i fili del sensore.
In verità, se al motore non viene fatto nient'altro, la differenza non si avverte, ma dopo averlo vitaminizzato un pò il cambiamento che si ottiene, togliendo la connessione del limitatore, è sensibile.
Se qualcuno vuole provare l'effetto aggratis, sul b12 Sucks () aprite la fiancatina sotto la sella lato sinistro. Troverete uno spinotto bianco a 4 fili. Staccatelo. Et voila'. ATTENZIONE!!! STACCANDO IL SUDDETTO SENSORE, STACCHERETE ANCHE IL SENSORE DEL CAVALLETTO, QUINDI LA MOTO SI METTERA' IN MOTO ANCHE A CAVALLETTO ABBASSATO E (MI PARE) NON VI SEGNERA' IL FOLLE.
concludo sul tema "in generale". il tester di motociclismo ha girato con la moto di toseland. la moto ha 10 regolazioni dell'elettronica, a invasività (cioè "addomesticamento") crescente. con la posizione due, quella con cui corre toseland, sul giro ha fatto tipo tre secondi in più che con la 10. e credo che, nonostante la decadenza dei tempi, un tester di motociclismo sia manico già inavvicinabile dalla media dei migliori de noantri, qua.
utilissimo far ruggire il motore a pienissima potenza, wow.
su CBR 1000 RR (2007) Ducati Multistrada 620 i.e. (2005) Suzuki SV 1000 S (2004) in vendita!
105: ospiti
G-pack (serio)
) aprite la fiancatina sotto la sella lato sinistro.
