B4 che strozza agli alti regimi (risolto)

Bandito

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# 2 ≡ Re: B4 che strozza agli alti regimi

Ciao.
Capisco bene il tuo problema(successo identico a me)
In effetti alla fine si tratta di respirazione del motore.A me succedeva con lo scarico troppo aperto...Se hai la possibilità,prova a montare un terminale originale,o almeno aftrermarket,ma che abbia il db killer.
Riguardo al tubo della scatola filtro,ti suggerirei di rimontarlo...
comunque secondo quanto mi era stato detto,nel mio caso si sarebbero dovuti sostituire i getti con degli altri un pelo più grandi.Solo che i dannati getti mikuni io non li ho trovati

Buon lavoro....fai sapere

Bandito

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# 4 ≡ Re: B4 che strozza agli alti regimi

Citazione:

Io avevo un terminale arrow senza db killer e non ho mai avuto problemi, adesso ho un roads ovale con db killer e direi che con db killer inserito, lo scarico non è per nulla aperto, anzi è tappatissimo.

[ Modificato da rikkorr 21.09.2009 - 14:43 ]

Bandito

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# 6 ≡ Re: B4 che strozza agli alti regimi

Drakex,
Citazione:

Volendo riassumere in poche parole: a minimo il motore è sostentato dalle viti aria/miscela, in parzializzato (piccole e medie aperture) membrane e spilli determinano le quantità di aria e benzina, ad alti regimi in

condizioni di wot (farfalla tutta aperta) il getto del max dovrebbe la benzina che serve al motore x raggiungere la potenza max (ma il comando gas apre al 100% le farfalle dei carburatori?).

Mi pare di capire che ai bassi e medi regimi il tuo motore gira correttamente, in prima istanza è plausibile pensare che non abbia benzina a sufficienza per raggiungere la max potenza.

I getti del max sono originali (100 oppure 102,5) ? gli spilli scorrono correttamente? le membrane sono OK? i galleggianti sono allineati? le vaschette riempiono correttamente?

Verificato che la benzina non manca se ancora è presente il problema puoi passare ad analizzare possibili cause di natura elettrica: cavi candele, bobine, candele.

p.s.

Se hai lo scarico sportivo ed il filtro K&N la carburazione puoi tenerla un pò più ricca di benzina ai medi alzando di una tacca gli spilli, puoi anche provare a mettere getti del max da 105/110.

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# 8 ≡ Re: B4 che strozza agli alti regimi

NikoB4,
Citazione:

Ti rispondo io Niko!!
Visto che ho controllato un pò questa B4...

Spilli e membrane sono ok
i getti mi pare fossero da 100
i galleggianti sono in buone condizioni (ma non ho controllato l'allineamento).
Mix aria-benzina: 2 giri e 3/4
Gli o-ring sono stati tutti sostituiti.
Fatto l'allineamento (non precisissimo, ma ci stà!)

L'ho provata dopo la sostituzione degli o-ring e 'allineamento... il motore gira abbastanza bene, ha un lieve buco a 4mila giri (è la prima serie, con filtro K&N ma senza Dynojet).

Quando arriva a 12 mila giri però il motore si ferma e ho l'impressione come se mancasse aria o benzina...
Ovviamente avviene a gas spalancato, per cui non è un problema di mix o di allienamento
ma piuttosto getti del max oppure qualcosa che ostruisce il flusso d'aria
(forse non si alzano bene le ghigliottine per depressione, che scorrono bene a mano).

Da considerare che questo B4 monta un rubinetto benzina non originale, è di un'altra moto (non so quale),
non ha selezioni (res, pri) ma solo un pulsante da premere più volte per far scendere la benzina.
Ha l'attacco per la depressione, ma qualche dubbio me lo fa venire.

Ho provato pure a procuragli un rubinetto originale, ma per il momento non sono riuscito a smontare quello che ho...

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# 10 ≡ Re: B4 che strozza agli alti regimi

NikoB4,
Citazione:

Di servire serve!
perché la serva serve!

Io ho avuto probelmi a svitarne uno da un vecchio serbatoio, il problema però è che ce l'ho a Calitri...

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