Ancora 3 cilindri con un B4!

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# 12 ≡ Re: Ancora 3 cilindri con un B4!

Ciao di nuovo! Dopo mesi di moccoli (in cui fortunatamente non sono mai rimasto a piedi) la moto mi ha abbandonato definitivamente, per fortuna ero a casa. avevo da pochi giorni aperto di 1/4 di giro la vite di regolazione del minimo credendo di smagrire, ma quel bastardo funziona al contrario!!! allora una mattina non ne ha proprio voluto sapere di accendersi... ho detto "basta, o la sistemo o la lascio a un cassonetto differenziato". Ho smontato le candele, imbrattate da far schifo. Le ho pulite e mi sono messo con il tester a controllare tutti i componenti dell'impianto elettrico, secondo manuale: tutto a posto, ma la moto non partiva neanche attaccandola alla batteria della macchina! "perfetto" ho detto " funziona tutto tranne che non si accende". Allora ho provato a testare l'isolamento delle candele: 3 su 4 non avevano un perfetto isolamento tra i 2 elettrodi!!! per non sapere ne' leggere ne' scrivere le ho ricomprate tutte e 4 (8,70euro l'una), le ho montate, ma prima di accenderla ho fatto una cosa che avrei dovuto fare da tempo: resettare la regolazione del minimo secondo manuale. così facendo mi sono accorto che le viti erano tutte sballate, una svitata di 1 giro e 3/4, una di 2 e 1/2 ecc. Le ho messe tutte svitate di 1 e 1/2, secondo manuale. Dopodiché WRUUUUM!!! la moto si è accesa al primo colpo. Da allora (2 settimane fa) ho dovuto iniziare a tirare l'aria per accenderla (cosa che non avevo mai fatto) e i consumi si sono sensibilmente ridotti. CACCHIO, ERA COSì SEMPLICE!!!! Con questo freddo la moto fa comunque un po' di storie, alla partenza sputazza un po', un po' va a 3 cilindri un po' no, ma una volta che si è scaldata va bene. Ora non mi resta che fare per bene la sincronizzazione.

Si è dimostrata vera la massima di Sherlock Holmes "scartate tutte le soluzioni impossibili, la più semplice rimasta è quella vera". Era più o meno così, no?

[ Modificato da Fool_sc il 26/11/2005 15:47 ]

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Da: Angri (SA)

# 14 ≡ Re: Ancora 3 cilindri con un B4!

comunque
la prima cosa da fare quando al moto va a tre è:
1 identificare il cilindro
2 svitare la candela e controllarne il colorito, pulirla , riavviare se va ancora a tre risvitare la candela e vedere se vi è stata combustione, in caso affermativo è una cattiva combustione o un prob piu grave (maii sentiti sui b4)

ovviamente e fondamentale saper vedere le candele.

poi non si deve mai dimenticare di controllare se la candela sia a massa o ssia non conduca piu la corrente solo sugli elettrodi.

una volta accertato che tutto sia in ordine si controlleranno e/o sostituiranno i cai e le pipette,
si cintrolleranno ,le bobbine e i contatti della bassa tensione.

nb
un suggerimento
per controllare se il problema è di pipetta o filo ,
basta invertire le pipette di una stessa bobbona, esempio provare la 4 sul 1 cilindro, questo perche il nostro è un motore a scintilla persa.

ti saluto
ricordandoti che il b4 ti rendera un motociclista completo


lamps

La vita è una grande insegnante....
non si stanca mai di spiegarti una cosa...
e quando l'hai capita...
ti da una ripassata...

"cresci gli amici....crisc è puork!!"
detto popolare...ma sempre valido ...(vedi sopra:-P )