Minimo alto su B4

Bandito

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# 1 ≡ Minimo alto su B4

Ciao ragazzi il problema è questo, quando metto in moto (con aria) il minimo è basso, tolta l' aria dopo neanche mezzo minuto si mantiene verso gli 800/1300 visto che va a volte a 3 per scarso uso della moto.
Incomincio a girarci e con qualche buona accellerata si porta a 4, ci giro va una meraviglia ma dopo circa 6/7 Km (dopo che si è riscaldata per bene) incominicia a salire il minimo portandosi a circa 2.5/3000 giri.
1- Girando la vite del minimo, anche smontandola completamente non scende.
2- Regolando le 4 viti miscela (partendo da 1,5 giri) avvitando a 1 giro scende solo un pò e accellerando rimane appesa, mentre svitando sia a 2 che a 2,5 rimane ferma a 3.500 giri, a 3 giri si sporcano le candele e si spegne (provato più volte)

Premetto che la moto ha i filtri dell' aria conici e marmitta "racing/tamarra" Marving, non so se ha anche il kit Dynojet. IO l' ho acquistata così com'è e non so se prima faceva il difetto.

L' ho portata dal mecca e mi ha solo sfilato soldi dicendo che "ha i carburatori ovalizzati (strano la moto non ha neanche 20mila Km!) e bisognerebbe fare un bagno chimico ai condotti " e mel'ha ridata a 7000 giri!
L' ho mandato a ..... e ho fatto da me:
ho ripulito i filtri dell' aria, e ho virtualmente allineato i carb (il mecca ne aveva starati 2 ) ed ho riscontrato un particolare forse utile alla soluzione del problema:
quando allineo la prima coppia di carburatori noto che (anche con vite del minimo eliminata) le due valvole a farfalla non riescono mai a portarsi completamente giù in coppia, ma solo singolarmente (o una o l' altra) così fa anche l' altra coppia.
Io ho trovato un punto di pareggio con lo spessimetro per tutti e quattro ed ho rimontato il tutto senza che il problema sparisse.
Può essere che abbia il minimo molto accellerato xkè passa sempre un pò di miscela dallo spiraglio tra la valvola a farfalla e il condotto bypassando il circuito del minimo (e che si accentua dopo 6/7 Km per dilatazione termica)??? Oppure cosa può essere???

AIUTATEMI GRAZIE

BanditModeratore

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# 11 ≡ Re: Minimo alto su B4

La vite di regolazione della miscela serve a ottenere il "miglior minimo" a farfalla chiusa; a valvola a farfalla aperta la miscela viene "gestita" dai getti. In teoria con l'acceleratore in rilascio dovrebbero esserci tutte le farfalle chiuse e il minimo viene regolato dalla vite della miscela; nella realtà ci sono tanti fattori che influenzano, anche solo piccole differenze nella geometria dei condotti o la rugosità (o i depositi...) delle pareti dei collettori variano la rapidità dei passaggi dei fluidi: per avere un motore pluricilindrico che gira bene si deve cercare di bilanciare il movimento tra i vari cilindri, ottenere lo stesso livello di depressione nei condotti di aspirazione di ciascun cilindro. Se su un carburatore la farfalla rimane "troppo aperta" al minimo, questo cilindro sfrutterà sia il circuito del minimo (quello regolato con la vite della miscela, sia quello principale dei getti, in modo che anche se tu chiudi la vite, la quantità di miscela che passa dalla farfalla è sufficiente a rendere trascurabile l'effetto "vite chiusa".
Un buon bilanciamento carburatori richiede che sia fatto il gioco valvole: se una valvola ha il gioco sbagliato, può chiudere o aprire prima, o dopo, o comunque nel momento sbagliato variando la potenza dello scoppio e la depressione nei condotti.

Per semplicità:

1) guarda che i fliltri conici siano in buono stato
2) non ne sono sicuro, perchè non c'ho la moto a portata di vista, ma ci dovrebbe essere un tubo che va dal motore alla scatola filtro per il ricircolo dei gas: accertati che non ci siano robe strane o sfiati che potrebbero aumentare il disordine
3) accertati che l'aria si chiuda bene sui carburatori (che non si blocchi un millimetro prima...)
4) accertati che i collettori tra carburatori e testata non lasciano passare aria
5) accertati che i condotti e i getti nei carburatori siano puliti e che le viti di regolazione non siano bloccate o rovinate
6) gioco valvole
7) allineamento carburatori

Visto che ci sei poi cambia l'olio, accertati che le candele siano quelle giuste e non qualcosa che assomiglia e costa molto meno (....m'è successo...) e fatto tutto questo c'hai la moto nuova...!

Credo che ci siano banditi nell'area di Napoli.......
Buon lavoro.

ps. nel post precedente avevo scritto 'diluente nitro' perchè il 'bagno chimico' mi sembrava che richiedesse qualcosa di forte... ho esagerato, mi scuso; meglio benzina o prodotti specifici per carburatori che si vendono nei negozi di ricambi.

Motocicletta 10Hp... tutta cromata.

BanditMaster

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# 13 ≡ Re: Minimo alto su B4

non facciamo casino con la vite della miscela.
Il manuale di officina dice che deve essere aperta di un giro e mezzo dal tutto chiuso
Perciò per prima cosa bisogna ripristinarla come da standard
Poi eventualmente si possono fare considerazioni

Mi è capitato un problema simile con il GSXR: a caldo aveva un minimo altissimo e faticava a scendere di giri quando accelleravo.
Ho controllato e ho visto che aveva le viti aperte di due giri e mezzo, quando invece avrebbero dovuto essere aperte solo di mezzo giro (il gsxr del 85 ha i carburatori simili al B4)
Il B4 soffre moltissimo di queste regolazioni di fino perchè ha i carburatori enormi rispetto la cilinrata unitaria

Social network?
Ma va a ca..re

BanditModeratore

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# 15 ≡ Re: Minimo alto su B4

Manicotti crepati che lasciano passare aria?
Mnicotti montati male che lasciano passare aria?
Fascette dei manicotti troppo strette che deformando i manicotti lasciano passare aria?

Prendi una bomboletta di etere, quelle che gli autoricambi vendono per facilitare l'aviamento dei motori, poi con il motore in moto spruzzi un po' di quella nella zona dei manicotti (facendo attenzione che non venga aspirata dai filtri), se c'è una perdita che tira aria il motore aumenta di giri.

DISCLAIMER: L'etere è eplosiva, usarla su un motore caldo non è una delle cose piu salutari al mondo, è richiesta una dose massiccia di buonsenso.
Se dopo questa operazione vi ritrovate con la faccia nera stile gatto silvestro non attribuitemi responsabilità!!!

Ho 22 anni, ma da un sacco di tempo...


Ho una moto Sportiva, è scritto sopra!!!

Bandito

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# 17 ≡ Re: Minimo alto su B4

filtro della benzina o rubinetto.... prova a girare con il serbatoio pieno. magicamente tutto ciò sparirà. proprio oggi ho avuto lo stesso problema. ho messo 10 litri di benza e non ho avuto + problemi. non è la prima volta.... sostanzialmente arriva poca benza ai carburatori ma sembra che la pressione del serbatoio pieno, eviti questo problema. togli eventuali filtri o filtrini. io adesso l'ho fatto e la cosa è migliorata di brutto, però non posso girare con meno di 3 litri nel serbatoio....
se non sono stato chiaro chiedi pure

Bandito

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# 19 ≡ Re: Minimo alto su B4

bè proverò a metterci + benzina (quando ho provato ne aveva 5 Litri)...
invece per i tubicini ci sono tutti e tre, e li ho personalmente staccati e riattaccati varie volte per togliere il serbatoio e lavorare sui carb.
Per il tubo di "ricircolo gas" ti riferisci a quello che parte circa dalle parti della pompa dell'acqua e tira dritto verso l'airbox?
Se è quello c'è un bello spezzone di tubo lungo circa 15 cm e di 2cm di diametro che finisce sfettato a 45° e niente altro.

E il fatto che sale di giri così tanto (3/4000 giri) mika è normale, cosa è che lo provoca? E poi xkè quando si riscalda il minimo sale e si incanta alto scendendo lentamente, cos'è che lo provoca? una carburazione magra?

attendo risp grazie