b65, battiti in testa: sintomi, cause, soluzioni

Bandito

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# 12 ≡ Re: b65, battiti in testa: sintomi, cause, soluzioni

Le valvole non sono mai state controllate in quanto la piccola ha solo 450 km...
Essendo il mio 1° 4 cilindri, mi chiedevo se questo rumorino fosse normale, ma se mi dite che il SACS è rumoroso sono più tranquillo.
Forse questi dubbi li ho perchè pensavo che, come dicono molti amici ducatisti, che le moto jappo hanno lo stesso rumore del frullatore ... o del forno a microonde....

Bandito

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# 14 ≡ Re: b65, battiti in testa: sintomi, cause, soluzioni

si, direi che un Monster se la gioca tranquillamente con un aermacchi 339 .............quello delle frecce tricolori...............e ha ottime possibilità di vincere!!

B650S K7

se sei incerto, GAS APERTOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!

mezzasega................uno stile di vita............e poi una è troppo faticosa!!

Bandito

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# 16 ≡ Re: b65, battiti in testa: sintomi, cause, soluzioni

Citazione:

Come molto giustamente dice Klaudio bisogna sentire dlin,dlin,dlin altri rumori come tic,tic,tic o stoc,stoc,stoc o gemiti o urla significano magari altri problemi ma non il battito in testa

Ritirato dal sito :bye:

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# 18 ≡ Re: b65, battiti in testa: sintomi, cause, soluzioni

A 450 km gioco valvole da registrare? E come hanno montato questo povero motore? Se ha cosi' pochi km potrebbe essere solo un assestamento in fase di rodaggio. Il mio b12 a 18000 km effettivamente aveva le valvole di scarico con gioco troppo basso, ma lo escluderei in un motore nuovo.
Una valvola con un po' troppo gioco non da' problemi, stai tranquillo

Non capire vuol dire non avere problemi

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# 20 ≡ Re: b65, battiti in testa: sintomi, cause, soluzioni

Citazione:


Concordo su tutto; per essere precisi, in parole povere, credo che il battito in testa si abbia quando lo scoppio ha luogo prima del momento opportuno: il pistone sta ancora salendo e la miscela aria-benzina si surriscalda, per la compressione unita alla temperatura nella camera di scoppio, al punto che si incendia e scoppia prima che scocchi la scintilla sulla candela; lo scoppio va a lavorare contro il pistone che sta ancora salendo e da luogo a spiacevoli sbattimenti meccanici che danno quel tipico scampanellio.... molto consigliato...
Il processo nasce da una 'preaccensione'.

Su qualsiasi motore ad accensione comandata, noti anche come a ciclo otto, si può generare una preaccensione se per un guasto si ha miscela magra nei cilindri (miscela magra scalda di più) o l'anticipo sbagliato (dovuto a problemi su sensore posizione albero motore, pick up, o errata fasatura alberi a camme).

Nel caso di motore nuovo è molto facile che le parti si siano un po' assestate guadagnandosi un po' di gioco; se il rumore non è eccessivo si può trascurare per qualche tempo; se il gioco aumenta troppo, ed anche il rumore, il primo effetto è che le valvole aprono e chiudono in ritardo e i gas dello scoppio ancora in corso bruciano le guarnizioni degli steli valvole... segue consumo olio eccessivo e fumo blu allo scarico.

Credo che sui motori come il sacs il gioco valvole tende ad aumentare, mentre su quelli in cui si cambiano gli spessori (valvola-bicchierino-spessore) tende a diminuire. Se il gioco diminuisce alla peggio si hanno le valvole 'puntate', cioè la valvola non chiude più perchè è sempre a contatto con l'albero a camme, con una perdita di compressione significativa; ma non è credibile questo scenario su motore nuovo.

Se il meccanico dice di non preoccuparsi, non ci preoccupiamo... Il rumore dovrebbe rimanere stabile una volta che le parti si sono assestate; se aumenta direi di preoccuparsi.


[ Modificato da darkfour il 7/6/2007 0:21 ]

Motocicletta 10Hp... tutta cromata.